1973 Oldsmobile Cutlass

ařízení splňovat hrozící federální standardy.

Ve své knize Oldsmobile: poválečných letech
, Jan Norbye a Jim Dunne napsal, že příspěvek divize na nový corporate designu dosáhla na převodce řízení a propojení, a to prostřednictvím Saginaw a Delco. " Brzdový systém byl vyvinut Buick a Delco-Moraine, a byl známý pro používání předních disků standardně, bez síly pomáhat. ... Nový obvodový rám byl navržen GM Engineering štábu a vyvinutý Chevrolet, zatímco design těla a inženýrská byla provedena podle Styling štábu v součinnosti s Fisher orgánu. Pontiac byl zapletený s těla systému, montáž a navrhl zadní zavěšení cívky-pružiny, zatímco Chevrolet vyvinul zavěšení předních kol (založený na geometrii Accu-Drive je Buick), " oni psali.

Všechny představoval nový styling téma GM s názvem " Kolonáda &Quot.; Kabriolety a pravdivé hardtops byly pryč. Dveřní okna na všech modelech použitých bezrámové, ale B-sloupky byly fixovány a zpětná čtvrtletí okna na dvoudveřových automobilů ani valit dolů. Rohové větrací okna byla vyloučena ve všech modelech, které nabízejí lepší boční viditelnost. Dodávkových automobilů přijal top-sklápěcí jednodílné zadní zadních výklopných dveří.

Hotel " Byl to A-orgán, který jsme sdíleli s Buick Regal [a] století, a Pontiac LeMans, a Chevrolet, " pamatoval Len Casillo, který měl na starosti Oldsmobile styl v té době. " Některé části byly společné - čelní sklo, kryt, atd - ale co se týče celkové koncepce, měli jsme úplnou autonomii &Quot.;

Všechny nové sheetmetal dala šavli si více " Euro " dívej se. Bodysides naklíčené nízko položená " skegs " že se náhle otočil a zmizel na hlavního žebra. Vpředu nový sedm palců průměr duální světlomety (další dotykové společné všem A-tělo auta), lemovaný split mřížku. Tito " Power Beam " světlomety sebral tolik svíček na potkávací světla jako reflektory čtyřúhelníku používaných na modelech 1972. Pohlcující energii " pět mph " nárazníky, opírající se o hydraulické tlumiče, stál na " swingaway " mříž, který byl zavěšené na dně zatahovat s ustupujícím nárazníku, kdyby tam byl mírný front-end kolize.

základně-řady automobilů a Cutlass S kupé sported mřížky úseky se vzorem vodorovných obdélníků, zatímco milovník Supremes a Vista-Cruiser vůz měl svislé pruhy. Vertikální taillamps zasazenou do blatníku konců kupé a sedany zvýrazněna zcela nový zadní-end design. (Wa