Chcete-li sledovat Packard Twelve příběh do roku 1933, pokračovat na další stránku.
Další informace o autech, viz:
1933 Packard Twelve
1933 Packard Dvanácti, Twin Six se stal ". Dvanáct " Turnquist poznamenal, že " Packard je reklamní agentura, stal se příliš starosti s označením oddělenými Six, se obávat, že by veřejnost zaměnit novou dvanáct jako ohřívaný 1923 oddělenými Six motoru. Lze pochybovat o tom, že taková myšlenka vůbec překročila mysli veřejnosti, ale Madison Avenue dav je velmi perzistentní v navrhování léky na onemocnění, která nikdy existovat ".;
1.933 Packard Twelve bylo extensivelytested pro zajištění kvality.
obcházeli Véčkový blatníky označil exteriér, nový řídicí panel interiéru. Ten představoval pohřben Carpathian jilm zdůrazněno amerického jilmu, a rychloměr začleněn tachometr je palivoměr s hladiny oleje odečet.
Také přijat byl nový X-rám podvozku a menší 17-palcová kola. Kvalita zůstal nejvyšší jako Packard vyhlašoval, že každý Twelve byla testována na 250 mil na své Utica, Michigan, dokazující důvodů pod dohledem Tommyho Miltona sám.
Ve skutečnosti, před zkoušce na silnici každý motor byl spuštěn po dobu jedné hodiny elektromotorem a šesti hodin pod jeho vlastní silou, než je zamontován. To bylo pak spustit na více než hodinu na dynamometru. Mimochodem, v průběhu roku 1933 Dvanáct představil ložiska s výměnnými ocel-back vložky, prekurzorů celého odvětví trendu.
Pokračovat sledovat příběh Packard Dvanácti na následující stránce, kde najdete vývoj z 1934-1937 Packard Dvanácti.
Další informace o autech, viz:
společností 1934-1937 Packard dvanácti
1.934-1.937 Packard Twelve pokračovala ve své úspěšný běh. Jedenácté Series těší rekordní prodeje v roce 1934 s tím, kratší 135-palcový rozvor nádherné Speedster Runabout podle LeBaron, která uvedené na tyčící $
