Procházet článek 1936 Packard One Twenty LeBaron Convertible Victoria 1936 Packard One Twenty LeBaron Convertible Victoria
Packard byl na lanech v roce 1934, ale '36 platil zdravé dividendy , Důvodem bylo střednědobého cena Sto dvacet, která zahrnuje 1936 Packard Sto dvacet LeBaron kabriolet Victoria.
V luxusní automobilový trh se odpaří ve Velké hospodářské krize a Packard zapotřebí cenově masově vyráběné auto přežít. Ceny za "junior" Jeden Twentys začal na méně než $ 1,000, zatímco "senior" začal Packards na dobře více než $ 2,000.
tisíců, které vždy snil o Packard z dálky, mohl teď dovolit, a 10.000 objednávek byly umístěny před vozem byl dokonce v showroomech. Dvacet pět tisíc byly prodány během úvodní modelového roku 1935.
The One Twenty vypadal jako Packard s ox-jho mřížkou, červené šestiúhelníků na poklic a důstojné styling. Interiéry byly čalouněné vlny broadcloth nebo kůže. Postaveno na velkorysou 120-palcový rozvorem (odtud název), to byl poháněn hladkým chodem rovnou osm hasí 110 koní. Koňská síla vzrostla na 120 '36 - dobré i pro maximální rychlost nad 90 mph
moderní montážní linka byla nainstalována pro Sto dvacet.. V roce 1936, polovina Packard pracovní síly vytvořený pouze 5985 senior Packards, zatímco druhá polovina sestaven 55,042 Jeden dvacet. Navzdory masové produkce, One Twenty byl dobře postavený vůz s kvalitou, která nebyla nikdy ostudou velebný pověst firmy.
Vůz ukázaný tady má jedno-of-a-druhu vlastní Victoria kabriolet Tělo by LeBaron. Victoria byla továrna bodystyle pro vedoucí Packards, ale není k dispozici pro One Twentys. LeBaron šel továrnu Victoria ještě lépe tím, že má třípolohový top, který nabídl možnost jízdy s střechou postavené nad pouze na zadním sedadle.
Zatímco tovární těla byla ocel se LeBaron byl hliník. Většina Packard vlastní těla byly namontovány na starší šasi, ale prezident American Tobacco zvolil Sto dvacet podvozek. Výběrem juniorské podvozek dostal Nezávislé zavěšení předních kol a hydraulické brzdy za rok před tím, než byly k dispozici na starších Packards.
Toto auto bylo později vlastnil herec Edward Herrman, a jeho obnova byla předmětem přehlídky History Channel , . Pokud se fotografoval, jej vlastnil Ray Scherr o Westlake Village, Kalifornie
Pro více informací o autech, viz:
[1] 