Paton připomenout, že prototyp Van Ranst měl četné Problémy: " Zjistili jsme to horší (pokud jde o horolezectví a zledovatělém povrchu) na zadní pohon automobilu. Také motor včlenil nový design hydraulický vůle ventilů automatických likvidátorů, které byly dávat potíže držel ventily otevřené při vysokých rychlostech &Quot.;
Paton dospěla k závěru, že by bylo třeba alespoň 60 procent hmotnosti nad předními koly vyléčit problém trakční, ale to by znamenalo těžkou řízení (v non-posilovače řízení dní) a rychlé opotřebení pneumatik.
Van Ranst pak odešel, ačkoli Paton později problém vyřešil ventilu a začleněny Cornelius je hydraulika ve výrobě dvanáct. Převodovka Ventil dlužil hodně k General Motors, je podobný tomu z Oakland a Oldsmobile V-8s a tlumiče ventilů byly převzaty z Cadillac V-16, v okamžiku, kdy Packard dostal své ruce na jednom v roce 1930.
To však neznamená, že Dvanáct byla kopie cokoli jiného, protože mnoho z jeho funkcí byl nový a jedinečný. Se 67 stupňů V-úhel byl větší, než ten starý 60 stupňů oddělenými šesti 1916-1923, a, stejně jako moderní multi-motory válce, který se používá out-of-kroku palby úhlu ke snížení synchronizovaná vibrace a boční ventily s cílem zlepšit přístupnost ,
Jeho čtyři hlavní ložiska a integrálně obsazení blok a kliky byly vyrovnané pouze Marmon Sixteen. Na 445,5 krychlových palců dal 160 koňských sil, plus mocný 322 liber /stop točivý moment, který vyvrcholil na pouhých 1400 otáčkách za minutu. Ten byl zodpovědný pro V-12 je úžasné startu, a to zejména s nízkým poměrem nápravy (4,41: 1 a 4,69: 1 byl standard pro otevřené a uzavřené orgány, v tomto pořadí, s 4.06 nebo 5,07 volitelné příslušenství).
klidové na spec list byl klasický Packard: Packard osm tři-stupňová převodovka s synchronizovaná na horní dva rychlostní stupně a vakuový servo-posílily spojka, hypoidní zadní náprava, mechanické brzdy, Bijur centrální mazání podvozku, a " Ride Control " nastavitelné šoky.
The Ride Control způsobil nečekaný smůla, Kellogg řekl Maury Hendryho, když počáteční dvanáctek dosáhla prodejců. Ovládací tlačítko Palubní deska byla píst zařízení, přes které bylo vyryto deska čtení: IN - Hard .... OUT - SOFT. " To nebylo dlouho předtím, než Packard byl zaplaven s rozzlobený dopisy, " Řekl Kellogg. " Col. Vince
