Přesto, Dvanácti je cenové rozpětí bylo $ 500 na $ 1000 pod rival Cadillac Sixteen let, který Packard snadno outproduced po celém 1932-1939. Na druhou stranu, ceny byly vyšší než pro Cadillac Dvanácti, který na papíře by mohly být považovány za jeho hlavního soupeře (a to prodat o něco více kopií než Packard dvanáct z 1932-1937).
Veřejnost však tendenci vnímat Packard jako přinejmenším rovnat ze šestnácti, takový byl gilt hranami pověst vozu. Na rozdíl od roku 1916, Packard neměl vykonstruovaném Cadillac poslední snahu s více válci, ale se svou vynikající klasickým designem a dlouhou dominanci prodeje v luxusním poli.
Je příznačné, že poté, co byl představen Packard Twelve (přeprava začala v dubnu), Cadillac šestnáct klesly tržby skrz podlahu, celkem méně než 1000 vozů v letech 1932 a 1939. Mezitím Packard prodeje nejen přestála krizi , ale rychle rostl, protože ekonomika zpět, dává ziskové 1300 tržby za Dvanácti jen v roce 1937.
V roce 1932, i když horní konec luxusní trh činil jen asi 22.000 jednotek, Packard se 35,6 procent podílu, ve srovnání s 16,9 procent na Cadillac. Kombinace LaSalle a Cadillac zvýšil General Motors na 32,2 procenta, a ještě méně než Packard
To ". Klasický styling " právě zmíněný záměrně udržoval formální Packard vzhled, zejména v obchodním mříž uznávané téměř pro každého. Brzy úsilí na zjednodušení byly objevil, nicméně, s vozy jsou mírně zaoblené.
Jako Packard vstoupil váhavě do ", moderní " svět, jeho reklama /public relations lidé se snažili nastavit tón: " jako modem jako architektonického návrhu Franka Lloyda Wrighta, " " jako módní jako Matisse v obraze, " a " jak nedávný jak Debussy v hudbě &Quot.; Přechod k efektivnější styl bude patrný po celé desetiletí
Devátá série byla pozoruhodná pro zavedení proslulého ". Pelican " kapuce ornament, vybrán s největší pravděpodobností proto, že pták byl také na Packard hřebenu. Navržený styling oddělení firmy - po soutěži, v níž mladí umělci zápasili o vytvoření nové ornament, ale nepřinesl přijatelné výsledky - to bylo brzy přezdíval ". Cormorant "
Opravdu, Packard sám volal to, že v pozdních 1930, a pak se vrátil k Pelican v roce 1949, a znovu potvrdila, že na schůzi 1.953 managementu. Ozdoba vydržel v různých formách přes střední-1950.
Také dostupný byl Packard DeLuxe Emblem, přezdívaný " Flying Lady
