Dominantním tématem byla dlouhá fronta s neobyčejným množstvím převis a bodné fenderlines, obě připomínající pohonem předních kol a nepochybně vybrán pro. že důvod. Základní fastback tvar byl rozšířen o muscularly rozšířenými podběhy kol a Beltline který předčasně vypovědět C-sloupku, zakřivení nahoru a dopředu opustit nepřerušenou čáru ze zadní střešní plochy na spodní části těla. Návrháři zpočátku favorizoval svažující se ocas, ale rychle se stěhoval do oříznutí Kamm-styl zacházení, které dále zdůraznila, že je přední konec. Skryté světlomety přicházely do módy, a nebylo pochyb o nové Olds by je mít
Ve všech, to byl skvělý styling balíček vhodný pro revoluční novým podvozkem, který říkal, Mitchell ". Otevřely zcela nové možnosti pro architekturu vozidla, a za předpokladu, že příležitost pro styling designéry a inženýry přijít se zcela svěžím přístupem ".
Oldsmobile postrádá dostatečnou montážní těleso prostor ve svém domovském závodě v Lansing, Michigan, kde by nové auto bylo postavený, takže bylo rozhodnuto kamionu v orgánech ze závodu Fisher v Clevelandu, stovky mil daleko. Mezitím, výrobní inženýři začali, kterým se speciální single-modelovou výrobní linky v rámci rozsáhlého areálu Lansing, které jsou určeny pro pohyb v pomalejším než je obvyklé sazby. Toto plus veterán pracovní síla by zajistit příkladnou zručnost od začátku. Do začátku roku 1965, měl nějakou 38 pilotních vozy byly postaveny a byly připraveny pro konečnou shakedown.
Toronado mechanicals byly testovány v tomto pozoruhodně skladě vypadající a dobře hotové Buick Riviera.
Toronado byl jedním z většina důkladně testovány nových vozů GM v historii - žádné překvapení vzhledem ke své neobvyklé mechanické make-up a společnosti dobře známou averzi k dělat chyby. Oba Milford, Michigan a Arizona zkušební dráhy byly zatlačeny do kolo-pro-hodinové služby, dlážděné-up prototypy maskované jako devadesát osmičky byly hodnoceny na veřejných komunikacích, a nic méně " testovací jezdec " než Bobby Unser vzal pre-produkční hliník-tělo auta up Pike je Peak, jen pro jistotu. Jeden z více zajímavých vývoj " muly " byl také překvapivě dobře hotové. Bylo to, dost předvídatelně, modifikovaný Riviera se zvětšenými zadních kol otvory a rozšířený čenich pro uložení přední-pohonu hnací jedn
