Oldsmobile Toronado je na přední kola Pohon
Oldsmobile Toronado rozhodně nebyl první pohon předních kol auto - základní principy inženýrské byly z velké části založena na počátku třicátých let. Ale deprese byl prostě špatný čas na automaker zavést něco radikál nebo nevyzkoušený, zejména pokud to dělalo auto dražší. Takže zatímco mnozí výrobci experimentoval s předním pohonem, málo vzal výrobní pustit. Pro většinu z těch, které dělal, výsledky byly katastrofální.
Ačkoli pohonem přední nápravy je větší kompaktnost a kvalitní mokré počasí trakce byly široce ocenil i v těch dnech, jeho hlavní atrakcí byl mnohem nižší světlou výšku je titul, je styling výhoda se zřejmými důsledky prodeje. Bohužel, přední hnací byla - a stále je - nákladnější navrhovat a vyrábět, než konvenční zadním pohonem, a většina prvních systémů nebyly vůbec spolehlivé. Tváří v tvář churavějící národního hospodářství a chvějícím trhu, rozhodnutí Ruxton a Gardner, aby přijaly přední pohon jen uspíšilo jejich zánikem, a mechanické problémy nakonec dohonil kabelu. Jediné přední jízdy autem z předválečné éry dosažení skutečné prodejní úspěch byl Citroën významný trakční avant sedan řady, představený v roce 1934 a hlavní oporou francouzské automobilky lineup po začátku padesátých let.
Ale přední hnací bylo daleko z mrtvých v Detroitu. Částečně v reakci na hospodářské krize, se tři velké společnosti byl zvažuje možnost nabídnout mnohem menších modelů vedle jejich standardní nabídky, jen v případě, že by na trhu je chcete mít. Různé experimentální projekty byly zahájeny v tomto směru začíná v polovině třicátých let, a pokračuje uspokojivým způsobem jako druhá světová válka se přiblížil. Vzhledem k více složitých problémů obalových zapojených s menším autě, tyto programy nemusela nutně vyloučit radikální technická řešení, a pohon předních kol byl jedním z těch, vyšetřován, spolu se zadním motoru /zadního náhonu, hvězdicovými motory, chlazení vzduchu, jednotka konstrukce, a jiný způsob-out nápady.
Některé z těchto činností byla provedena na do válečných let, jak čas dovolil, s okem k poválečné plánování. Oba GM a Ford dospěla k závěru, že by silná vzestup poptávky po malých vozů, jakmile mír se vrátil, a oba měli nové kompaktní design všechny ale zamčené, když průmysl pokra
