Oldsmobile se podíval na různých front Hnací na to, co by se stalo F-85, Buick Special, a Pontiac Tempest. Gears, pásy a řetězy byly považovány pro přenos pohonu, a V-6 motor účel-navržen a čtyři-rychlostní manuální převodovka bylo postaveno a testovány. Úsilí pokročila tak daleko, jak běžícího prototyp vybaveného hliníku a blok V-6, namontované napříč v nyní-populární způsobem, a připojen přes řetězce automatickou převodovkou. Ale náklady opět chovaných svou ošklivou hlavu. Produkce F-85 přišel s Bog-obyčejný Hotchkiss pohon a přední-nasedl na V-8 s laskavým svolením Buick, i když to přece mají hliníkový blok. Bouře, samozřejmě, byl jediný z této trojice s případnou technickou vyznamenáním:. Neobvyklé zadní uspořádání transaxle John Z. DeLorean, který obvykle produkoval některé docela neobvyklé chování v zatáčkách
Beltz bylo odradit. Přes příští pár let, divize GM inženýři a technický personál pokračoval v práci na různých frontách, aby zdokonalil prodejného front-systém pohonu. Jejich úsilí kulminovaly v únoru 1964 prezentaci ze strany Beltz a jeho spojenců TOP Firemní mosaz sešli na GM Mesa, Arizona zkušební dráhy. Nesoucí XP-784 označení projektu, nebyla to kompaktní, ale dvoudveřové hardtop kupé téměř jak velký jako velký devadesát osm.
Oldsmobile strašně chtěl tento vůz čelit vysoce uznávaný Riviera od intramurální soupeř Buick a jako vyzývatelem Ford ustálenou čtyřmístné Thunderbird. Chcete-li mít jistotu, že se opravdu potřebují přední pohon - rozhodně ne otevírat více místa v již tak prostorný prostoru pro cestující. Ale byl to rys naprosto v souladu s Oldsmobile je " inovátora " tradice - a to zapůsobilo na execs s manipulací a přilnavost, které byly neskutečné pro takový vůz. Reakce byla nadšená: přední pohon Olds byl schválen 1966.
Přejděte na další stránku si můžete přečíst o Oldsmobile Toronado unikátním stylem
Pro více informací o autech, viz:.
Oldsmobile Toronado Styling
Rozvoj Styling pro Oldsmobile Toronado, byla zahájena s kódovým označením XP-784, asi rok před formálním schválení programu, a byla dokončena v pozoruhodně krátké době pod vedením designu viceprezidenta William L. Mitchell. Dokonce i první hliněné mo
