1968 Dodge Coronet R /T estetika
Interiéry byly typicky období Chrysler, což znamenalo, že v roce 1968 Dodge Coronet R /T estetika byly definovány pomocí přístrojové desky uzavřené vysokou, carwide, převislé obočí. Montáž jednotlivých dílů byl náhodný, a to zejména kolem dveří schránky v přístrojové desce, jako mezery evidentní v restaurované příklady stále demonstrují.
The Coronet R /T byl jediný konvertibilní model Dodge stáji svalové vozů.
šlechtické koruny a Plymouth vyhlídek sdílí dlouhou obdélníkovou rychloměr obklopenou menšími kalibry na obou koncích. Jeden ostře kritický časopis nadšenec naříkal Speedo je " hrozný nedostatek čitelnosti &Quot.; Naštěstí, Coronet R /T kupující mohl rozhodnout pro Cluster Rallye Instrument, efektní způsob, jak říct, že byste mohli objednat nabíječka pomlčku ve vašem R /T. Charger pomlčka použita více-čitelnější kulaté přístroje, včetně velkého kulatého 150 mph rychloměru a odpovídající volitelné hodiny /tachometr, Trik kombinaci stojí za to cenu. Čtyři kruhové drobné měřidla byla nakloněná směrem k řidiči pro snadnou kontrolu. Přední sedadla kbelík byly standardní, s opěrky hlavy na přání. Kupující by mohl rozhodnout pro podlahové konzole s zásobníku a víka nebo středovou polštáři s vyklápěcí loketní opěrce. Bright trim byl mizí jako federálové mandát nonreflective výzdobu interiérů, nutí návrháře, aby změnu rohové kroužky z chromu do levného vypadající matně stříbrná. Více atraktivnější tříramenný volant Woodgrain byl nepovinný. Nástroje pro all-nový B-orgánů pro 1968 stála Přibližně 61 milionů $. Nástroje specifické pro Dodge vzal $ 25 milión této celkové částky. Dobrý vzhled byly všechny jemné a dobře, samozřejmě, ale s svalové auto jako korunky R /T, to, co bylo pod kapotou počítá nejvíce. Dodge nezklamal. Standardní Motor byl Chrysler Corporation je největší klínovitý hlava V-8, 440 krychlových palců Magnum s 4,32-palcový vrtání a zdvih 3,75-palcový, čtyři-barel carb, double-šnorchl unsilenced vzduchový filtr, duální výfuky, a 10,1: 1 kompresní poměr, rozvíjet zdravý 375 koní při 4600 otáčkách za minutu. Pro 1968, vylepšení 440 součástí vzduchu ventilu pobočníky v sacharidů, modifikované spalovací komory, a nový stranovou zásobník v olejové vany zvýšit čistý výstup v horních otáčkách tím, že brání ropa větrání a třecí zvýš
