Dodge a Plymouth plánovači si rychle uvědomili, že nejen oni byli jít po stejné zákazníky, každá divize byl konkurenční pro stejný podíl Chrysler firemního štědrosti zaplatit za nástroje a marketing. Jako žárlivý sourozenci všude, bez ohledu na jeden měl, druhý vyhledávaný. Pokud Plymouth dostal peníze k rozvoji Barracuda, Dodge požadoval totéž pro nabíječky. Pokud Plymouth mohla mít GTX vzorovaný po Pontiac GTO úspěšné, pak Dodge může mít R /T. Předtím tam byl Coronet R /T, tam byl Coronet. Ačkoli downsized '62 Dodge a Plymouth rostly tržby katastrofy, základní koncept, těžce převlečený, byl chytře přepracována v roce 1965 jako Plymouth Belvedere a Dodge Coronet, druhé vzkřísit jméno Dodge naposledy používané v roce 1959. Je zřejmé, velikosti mezi letošní facelifted kompakty a zcela nové " normy, " dali Plymouth a vyhnout se okamžitý přístup k střední třídě pak vyrůstají v Detroitu. Postaveno na B-body platformy Chrysler, oba byli kompletně restyled v roce 1966. I když mnohem atraktivnější, že stále odráží styling filozofii styling viceprezident Elwood Engel. Engel favorizoval auta, která v půdorysu " vyplněných v obdélníku, " nařizovat rovné bodysides a plné automobilů šířky frontách a chová.
Problém byl v tom, že v roce 1966, Pontiac a Ford také restyled jejich meziproduktů. Jejich stylisté zaměstnán mnohem ladné tvary. Opět, Pontiac vedl s jeho LeMans /GTO s vertikálně naskládaných světlomety a vlnící se bodysides že opakoval smyslná " Coke láhev " tvary uvedla na full-velikosti Pontiacs o rok dříve. Další originální dotek na dvoudveřových nástaveb a kupé byl výrazný " opěrný oblouk " střecha s jeho zapuštěné podsvícením. Ford Fairlane Přetvořená byl nebere servítky v oddělení vypadá, a to buď. Takže, i když lineární Coronet a Belvedere byly všechny nové, byly stylisticky datovány, jakmile narazí na showroomů.
Pro další obrázky a články o velkých autech, viz:
