Pro více informací o autech, viz:.
Dodge Polara 500 Soutěž
Na začátku v roce 1958, Ford Motor Company svítí ve tmě se zavedením čtyř -passenger Thunderbird, a to byl začátek třídy, která by se stala 1962-1964 Dodge Polara 500 konkurence. Pod Thunderbird módní blind-čtvrtletí linie střechy byl stylový cestující nabídka sezení pro čtyři. Jednotlivé přední sedačky byly odděleny podlahové konzole, se simulovanou kbelík sezení v zadní části. To byl první z nového žánru, osobního-luxusní automobil, a veřejnost ji miloval.
Pontiac nabídl lopaty v jeho 1958 Bonneville, a jeden nebo dva další hrál si s konceptem. Ale velký průlom přišel s 1960 Chevrolet Corvair Monza kupé. To chlubil pohledný interiér s elegantně zdobené předními sedadly, vytvářet dvoudveřový osobní-luxusní automobil někdo mohl dovolit.
Stejně jako T-Bird, Monza byl okamžitý úspěch. I přes pozdní úvodu, 12000 byly postaveny v roce 1960, zvýšil na 151,000 Monza kupé v roce 1962. Podle slov Ward 1964 Automotive Ročence, " Zůstala Monza poslat ostatních producentů řítí do kbelíku s kapacitou na trhu &Quot.; 1963, sedačky byly instalovány v 16,7 procent výroby, což přimělo Ward to, aby se vyjádřil, že ", instalační rychlost pro tento typu uložení je poměrně fenomenální, že umožňuje pouze dvě osoby, aby se posadil před místo tří, což znamená na nejméně 1.000.000 auta se prodávají každoročně již jsou rodinná auta ".
Když to přišlo k nabízení lopaty sezení, Chrysler byl trochu pozdě na party. Inovativní otočná sedadla nejprve nabízených v roce 1959 byly téměř lopaty. V roce 1960, omezený-produkce Chrysler 300-F sported čtyři samostatných sedadel oddělené celovečerní podlahovou konzolou. Ale to nebylo až do roku 1962, že přední sedačky byly nabízeny v některé z populárně-cenových vozů korporace.
Zatímco sedačky byly rozhodující složkou prvního Polara 500, jiné síly také ve tvaru auta. Náhodné míchání světlometů každý rok symbolizoval Dodgeovu horečné boj získat prodejní rovnováhy po katastrofální styling a plánování produktů chybný
