Jak již bylo zmíněno, Rebel přešel k AMC štítku pro 1968, ačkoli základní auto mělo objevil se v předchozím roce jako Rambler, převzetí ze starého Classic. To zůstalo AMC středně velké, nicméně, jízda na 114-palcový rozvor a nabízí celou řadu šestek a V-8s. Ceny byly konkurenceschopné, počínaje kolem $ 2500
limuzíny, hardtop kupé a vozy byly k dispozici ve třech sériích -. 550, 770 a SST. Rebel také nabídl AMC výhradní 1968 kabrioletů, ale jen málo bylo postaveno: jen 377 v sérii 550 a dalších 823 SSTS. Budou poslední tovární droptops AMC (nepočítáme-li pozdější modely Aliance Renault-based). '69 Rebel linka byla upravena jen základní a SST série. Širší stopa a nová mřížka chladiče, plus změněnou zadní paluby a zadní světla, byly jediné změny poznámky.
V roce 1970, Rebel sedany a hardtops byla prodloužena o dva palce ubytovat přepracovaný střešní panely a zadní blatníky, a nová zadní světla se objevily. Řada zůstala stejná, ale AMC znovu šel po představení davu s " stroj ".
A Rebel s příčinou, to hardtop kupé zabaleno nejvíce účinný V-8, navíc čtyřrychlostní společnosti manuální převodovka s Hurst vazbou a 3.54: 1 zadní nápravou. Poskytuje snadný vnější identifikaci byly odvážné, funkční digestoř vzduch lopatka, speciální červeno-bílo-modré barvy, a 15-palcová kola s mag zvednutý-bílá-dopisu pneumatik. 8000-rpm otáčkoměr, duální výfuky s nízkou omezení výfuků, a definitivní front-end hrábě dokončil tento drahý balíček ($ 3.475).
The Machine jistě vypadal jako horký umělec, ale oštěp vyhrál vavříny hospodářské soutěže , Mark Donohue, pilotovat Javelin, přišel do jednoho bodu na vítězství v klubu sportovního auta Ameriky 1970 Trans-Am silnice série. 1970 závodní podvozek byl osazen oštěpu novým 1971 plechu a vyhrál Trans-Am v '71 a '72
Pro více informací o zaniklých amerických aut, viz:.
AMC Hornet, AMC Gremlin, AMC Matador, AMC kupuje Jeep
AMC strávil 40 milionů $, milión člověk hodin a tři
