Úvod do Jak Switchblade Letadlo bude pracovat
Letadlo, které mohou změnit svá křídla konfigurace v polovině letu byly ve vývoji od druhé světové války. S různými křídlo pozice umožňující větší efektivity a výkonnosti v různých režimech letu, tato letadla jsou mnohem univerzálnější než letadla s pevnými křídly. I když několik modelů udělali to do výroby, omezení motorů, mechaniky a počítačů drželi tyto letouny od příchodu do širokého užití. Nyní technologie se konečně chytil s konceptem, a Northrop Grumman je v procesu budování bezpilotní tvar-posunující se letadlo:. Vystřelovací nůž
Pokud se podíváte na letadla z první světové války, nebo druhé světové války, vy "oznámení ll, že křídla jsou téměř vždy kolmo k trupu, s pouze několika stupňů zpětné tažení, pokud existuje. V té době, by letecké motory nejsou pohánět letadla rychleji než asi 375 mph. Při těchto nízkých rychlostech, kolmá konfigurace křídlo povolena pro maximální sílu a manévrovatelnost.
Po druhé světové válce, vývoj proudových motorů vedla k enormnímu zvýšení rychlosti letadla. Tradiční křídla tvary nebyly tak účinné při vysokých rychlostech (zejména nadzvukových rychlostech), takže bojové stíhačky začala sportovních zužující se křídla. F-4 Phantom II je dobrým příkladem tohoto typu profilu křídla. Nicméně, toto zvýšení výkonu vysokorychlostním přišel s trade-off. - Letadla nebyly příliš účinné nebo účinnější při nižších rychlostech
tvorbu stíhacích letounů F-4 Phantom II
Obrázek se svolením US Air Force
letadlo, které může změnit jeho konfiguraci křídla v polovině letu má geometrii variabilní křídla. To dává rovinou nejlepší vlastnosti možné výkonu při dané rychlosti. Společnost německý Messerschmitt nejprve testovány letadla s proměnnou geometrií křídla během druhé světové války. Křídla Messerschmitt P-1101 by mohla být přesunuta do různých úhlů sweep, jen když letadlo bylo na zemi. Na konstrukci Messerschmitt základě USA vypracovala pracovní zkušební plavidla, Bell X-5, který byl o něco větší, než je P-1101 a mohlo měnit jeho křídel rozmítání úhel během letu.
Tento typ Technologie, také známý jako " houpačka křídlo, " se poprvé objevil ve výrobním letadle v pozdní 1960 s General Dynamics F-111. Tato rovina měl tři různé polohy křídel, aby to maximální účinnost při všech rychlostech. Ve skutečnosti, variace této roviny, strategický bombardér FB-111A, nesl neoficiální přezdívku
[1] 