Gravitace je jedna z těch úžasných věcí, -? Protože to je konstantní, můžeme ji brát zcela za samozřejmost. Například, palivového systému v každém normální auto nebo letadlem, závisí na závažnosti do polohy a přesunout na palivo v palivové nádrži. High-křídlo jednoplošník, jaké je uvedeno v Jak Letadla Práce by se pozastavilo téměř okamžitě, pokud jste se pokusili ji letět vzhůru nohama. Gravity čerpá palivo z palivových nádrží (umístěnou uvnitř křídel) dolů do motoru.
Takže jak akrobatický letadlo, které letí vzhůru nohama a nemá smyčky získat palivo z nádrže plynu do motoru? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, jsem mluvil s Randy Henson, pilot akrobatického dvouplošníku níže:
Podle Randy, existují dva postupy: Hotel " Prvním je návrh flop trubky používané v mém letadle , je Pitts S-1T. Palivová nádrž se nachází v trupu před pilota kolena, a uvnitř nádrže je flexibilní hadice s hmotností připojeným k volnému konci. Když letadlo je správnou stranou nahoru, tato hadice, nebo flop trubice, "propadne" ke dnu nádrže, protože, vztaženo na hmotnost a čerpá palivo z dolní části zásobníku. Je-li rovina válcovaný na inverzní, váha způsobí, že hadice se flop k horní části nádrže (který je opravdu dno nyní) a čerpat palivo z tam. To je opravdu úžasný design, protože používá pouze jeden tank, a budete mít přístup ke všem paliva v nádrži, zda jste správnou stranou nahoru nebo obrácené. Tento design je použít na všechny vysoce výkonných akrobatických letounů, se kterými jsem obeznámen - tato letadla všichni mají palivové nádrže v trupu. " Druhým řešením tohoto problému je tank záhlaví. To se používá v letadlech, jako je Super Decathlon, high-křídlo jednoplošník. V tomto typu letadla jsou hlavní palivové nádrže se nachází v křídlech, které jsou vyšší, než je motor. V letem, palivo má gravitační hlavy až k sání palivového čerpadla poháněného motorem (v rovinách, jako je Cessna 150, který nemá převrácený palivového systému, nemusíte palivové čerpadlo - palivo je gravitace-přivádí do karburátoru). Pro letu na zádech, tam je malá nádrž záhlaví u pilota k nohám. Nádrž záhlaví je napojen na hlavní nádrží v křídlech; během letem, paliva z křídel nádrží proudí gravitací do zásobovací nádrže, dokud není plná. Nádrž záhlaví je připojen k sací straně palivového čerpadla - je-li rovina válcované převrácený, nádrž záhlaví je nad motorem, a gravitace proudí palivo z nádr
[1] 