Připomeňme, že s dvojitými příčnými rameny design používá dvě příčná ramena trojúhelníková tvaru řídit každý koleček up-and-down pohyb. Každé rameno má tři montážní polohy - dvě na rámu a jeden u náboje kola - a každý spoj je zavěšen řídit pohyb otáčení kotouče. Ve všech autech, primární výhoda suspenze s dvojitými příčnými rameny je ovládání. Geometrie ramen a pružnost kloubů poskytují konstruktérům konečnou kontrolu nad úhlu kola a dalších dynamiky vozidla, jako jsou výtah, squat a ponoru. Na rozdíl od silničních vozidel, nicméně, tlumiče a vinuté pružiny Formule jedna závodní auto nemontujte přímo na kontrolu zbrojení. Namísto toho jsou orientovány podél délky vozu a jsou řízeny dálkově prostřednictvím řady táhel a Bell kliky. V takovém uspořádání se táhla a zvonek kliky přeložit nahoru a dolů pohyby volantem k back-a-dále pohyb pružinou a tlumiče aparátu.
Specializované suspenze: Hot Rods
Foto s laskavým svolením Street Rod Central1923 T-kbelík
Klasický American Hot Rod éra trvala od roku 1945 až 1965. Stejně jako Baja Bugs, klasické horké pruty požadovaných významnou změnu jejich vlastníky. Na rozdíl od Bugs, nicméně, které jsou postaveny na podvozku Volkswagen, horké pruty byly postaveny na různých starých, často historická, modely aut: Automobily vyrobené před rokem 1945 byly považovány za ideální krmivo pro Hot Rod transformací, protože jejich těla a rámy byly často v dobrém stavu , zatímco jejich motory a převodovky potřeba vyměnit jako celek. Pro horké nadšence tyčových, to bylo přesně to, co chtějí, protože to jim umožnilo instalovat spolehlivější a výkonnější motory, například plochého Ford V8 nebo Chevrolet V8.
Jeden populární hot rod byla známá jako T -bucket proto, že byla založena na modelu Forda T. stock Ford zavěšení na přední části modelu T sestával z pevné látky I-nosníku přední nápravy (závislá suspenze), ve tvaru písmene U kočárku pružiny (listové pružiny) a trojúhelníkové rameno ve tvaru radiusu tyč s koulí na zadním konci, která otočně v šálku připojené k převodovce. Inženýři Fordu postavený model T jezdit vysoko s velkým množstvím pohybu v závěsech, ideální
