Nyní se podívejme na některé běžné zavěšením zadních kol,
typy zavěšení:.. Zadní Rear
Historické SuspensionsSixteenth století vozy a kočáry snažil vyřešit problemof " cítil každou nerovnost na silnici " do vázacího na přepravu těla fromleather popruhy upevněnými na čtyři sloupky podvozku, který vypadal jako anupturned tabulky. Vzhledem k tomu, držení těla, které bylo přerušeno z thechassis, systém přišel být známý jako " pozastavení " - Termín dnes stillused popisovat celou třídu řešení. Mrštil-bodysuspension nebyla pravda odpružení systém, ale to umožní Poskytovatel bodyand kola vozíku přesunout independently.Semi-ellipticalspring návrhy, známé také jako košíku pramenů, rychle nahradil theleather-popruh suspenze. Populární o vozy, kočárky a kočárů, thesemi-eliptické prameny byly často používán na přední i rearaxles. Oni dělali, nicméně, mají tendenci umožnit dopředu a dozadu houpat andhad vysokou centrum gravity.By časové poweredvehicles vyrazit na cestu, jiné, účinnější systémy pružení werebeing vyvinuté vyhladit jízdy pro cestující.
Závislé zadní zavěšení Pokud se pevná náprava spojuje zadní kola vozu, pak se suspenze je obvykle velmi jednoduchá - buď na základě listové pružiny nebo vinuté pružiny. V prvním provedení jsou listové pružiny svorku přímo na hnací nápravu. Konce listových pružin připojit přímo k rámu, a tlumič je připojen na svorky, která drží pružinu na nápravu. Po mnoho let, američtí výrobci automobilů výhodné, tento design díky své jednoduchosti.
stejné základní konstrukce může být dosaženo s vinutými pružinami výměně listy. V tomto případě, na jaře a tlumič mohou být namontovány jako jeden celek, nebo jako samostatné díly. Když jsou oddělené, mohou být pružiny mnohem menší, což snižuje množství prostoru pozastavení zabírá.
Nezávislé zadní zavěšení Pokud jsou přední a zadní závěsy jsou nezávislé, pak jsou upevněny všech kol a odpružené individuálně, což má za následek to, co auto inzeráty tout jako ". na všechna čtyři kola nezávislé zavěšení " Každé pozastavení, které mohou být použity na přední části vozu může být použit na zadní straně, a verze předních nezávislých systémů popsaných v předchozí části lze nalézt na zadních náprav. Samozřejmě, že v zadní části vozu, je řízení nosič - sestava, která zahrnuje pastorku ozubeného kola a umožňuje kola otočit ze strany na stranu - chybí. To znamená, že zadní nezávislé suspenze mohou být zjednodušeny verze ty přední
