typy odpružení:. Přední
Zatím naše diskuse se zaměřila na to, jak Pružiny a tlumiče funkci na daném kole. Ale čtyři kola automobilu společně pracovat ve dvou nezávislých systémů - dvou kol spojených přední nápravou a dvou kol spojených zadní nápravy. To znamená, že auto může a obvykle mají jiný typ zavěšení na přední a zadní. Hodně je určeno, zda je pevná náprava váže kola, nebo v případě, že kola jsou povoleny pohybovat nezávisle. Dřívější zařízení je známý jako systému závislého, zatímco druhý uspořádání je znám jako nezávislý systém. V následujících kapitolách se podíváme na některé z běžných typů přední a zadní zavěšení typicky použitý na běžných vozů.
Závislé Přední Podvozky Závislí přední suspenzí mají tuhou přední nápravu, která spojuje přední kola. V zásadě to vypadá jako plné tyče pod přední části vozu, ponechán na místě, listovými pružinami a tlumiči. Časté na nákladní automobily, závislé na přední suspenze nebyly použity v běžných autech let.
samostatná přední pozastavení v tomto nastavení, přední kola se mohou pohybovat nezávisle. Vzpěry MacPherson, vyvinutý Earle S. MacPherson General Motors v roce 1947, je nejrozšířenější přední odpružená, zejména pak na automobily evropského původu.
vzpěry MacPherson kombinuje tlumiče a vinuté pružiny do jeden celek. To poskytuje kompaktnější a lehčí závěsný systém, který lze použít k pohonu předních kol vozidel.
Foto se svolením Honda Motor Co., Ltd.Double lichoběžníkové zavěšení na Honda Accord Coupe 2005
zavěšení s dvojitými příčnými rameny, také známý jako suspenze s A-rameno, je dalším běžným typem nezávislým zavěšením předního.
I když existuje několik různých možné konfigurace, tato konstrukce zpravidla využívá dva trojúhelníková ve tvaru ramena lokalizovat kolo. Každý lichoběžníkové, který má dvě pracovní polohy k rámu a jeden na kole, nese tlumiče a spirálovou pružinu absorbovat vibrace. S dvojitými příčnými rameny suspenze umožňují větší kontrolu nad úhel odklonu kola, který popisuje, do jaké míry kola naklápění a ven. Oni také pomáhají minimalizovat roli nebo houpat a zajistit důslednější pocit z řízení. Kvůli těmto vlastnostem suspenze s dvojitými příčnými rameny je běžné na předních kolech větších automob
