Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> motocykly >> o motocykly >>

Jak Motocykly Work

jména ve vlhkém počasí, a tak jsou opuštěné pro jiné materiály a vzorů. Tím, 1980, pokroky v materiálech opět stát pásové systémy konečného pohonů životaschopné. Dnešní pásy jsou vyrobeny z gumy a ozubeným provozovat podstatě stejným způsobem, jako kovové řetězy. Na rozdíl od kovových kroužků, které nevyžadují mazání ani čisticí rozpouštědla.

Hřídel konečné-disky jsou někdy použití. Tento systém přenáší výkon na zadní kolo prostřednictvím hnacího hřídele. Hřídele disky jsou oblíbené, protože jsou pohodlné a nevyžadují velkou údržbu jsou systémy řetězce na bázi. Nicméně, pohony hřídele jsou těžší a někdy může způsobit nežádoucí pohyb, nazvaný hřídel zvedání, v zadní části motocyklu.

, ostatní komponenty, které dělají motocykl motocykl jsou součástí podvozku.
Motocykl Podvozek

Podvozek motocyklu se skládá z rámu, odpružení, kola a brzdy. Každá z těchto složek se níže stručně popsány.

FrameMotorcycles mají rám z oceli, hliníku nebo jeho slitiny. Rám sestává většinou z dutých trubek a slouží jako kostra, na které jsou namontovány prvky, jako je převodovkou a motorem. Rám také udržuje kolečka v řadě zachovat manipulaci s motocyklem.
Tento Harley-Davidson Softail je kyvná vidlice zadní zavěšení.

SuspensionThe rám slouží také jako podpora pro systému odpružení, sbírka pramenů a Tlumiče pérování, který pomáhá udržet kola v kontaktu s vozovkou a polštáře jezdce před nárazy a otřesy. Kyvná vidlice provedení je nejběžnější řešení pro zadní zavěšení. Na jednom konci je kyvné rameno má osu zadního kola. Na druhé straně, že se váže k rámu přes kyvné rameno kloubový čep. Tlumič nárazů se rozkládá směrem vzhůru od swingarm kloubový čep a váže k horní části rámu, těsně pod sedadlem. Přední kolo a náprava jsou namontovány na teleskopické vidlice s vnitřními tlumiči a vnitřní nebo vnější pružin.
Foto s laskavým svolením HowStuffWorks ShopperA bezdušové přední tirefor cestovních motocyklů

WheelsMotorcycle kola jsou obecně hliníkové nebo ocelové ráfky s paprsky, i když některé modely zavedena od roku 1970 nabízejí litá kola. Litá kola umožňují kola používat bezdušové pneumatiky, které, na rozdíl od tradičních pneumatikami, nemají vnitřní trubku pro uložení stlačeného vzduchu. Místo toho, vzduch je držena mezi ráfkem a pneumatikou, se spoléhat na těsnění, která tvoří mezi ráfkem a pneumatikou pro udržení vnitřního tlaku vzduchu.

bezdušové pneumatiky jsou méně pravděpodobné, že vyfouknutí než trubka typu pneumati