Prohlédněte si článek Co natahovat sportbajky dělat? Co natáhne sportbajky dělat
Prodloužení rámu motocyklu? -, Nebo specificky na sportbajky, postavený pro zrychlení, rychlost a zatáčení - je někdy děláno pro čistě estetických důvodů. Nataženém kolo vypadá hodně odlišný od továrního designu a vzhled je populární v trhu s náhradními díly motocyklu komunity.
Ale pro některé jezdce, roztahování sportbike má účelu než vypadá. Protahování rám kole dramaticky ovlivňuje způsob, jakým se to přepisovat. Mechanické součásti by mohly zůstat stejné, ale protáhl sportbajky zpracovává jinak a vyžaduje, aby jezdec pro nastavení polohy. Zní to jako by to mohlo být trochu bolesti, není to? A drahé? Tak proč by někdo významně změnit rám dokonale dobrého kole?
Vzhledem k tomu, že pomáhá kolo jet rychleji pro závodění, za předpokladu, že to dělá správně. Přesněji řečeno, to neznamená, že na kole rychleji ze zvýšení koní nebo krouticího momentu, ale změnou, jak se kolo spolupracuje s silnici a řidič.
Protahování si sportbike snižuje svůj postoj, který může být dále snížena o dodatečné úpravy zavěšení. Snížená postoj zlepšuje trakci, což znamená méně energie je zbytečný a více síly je k dispozici tlačit kolo dopředu. Rozšířená houpačka paže - hlavní část zavěšení zadních kol, držel zadní nápravu. - Pomoci zabránit kolo od cesty do Wheelie pozici na startu, což se může stát neúmyslně
Zatímco někteří jezdci chtěli změnit jejich vlastní kola, Někteří odborníci říkají, je nejlepší pro zkušeného obchod dělat práci, protože tam je spousta prostoru pro chyby. Například fotografie zkumavky - známý jako vidlice - na přední kola, které drží přední kolo. Je možno se vrátit ty se pro delší vidlice, což povede k dosažení vzhled Někteří jezdci se chystáte pro. Ale pro závodění, to není dobrý nápad. To má vliv na hrábě (nebo úhlu) a řízení osy motocyklu, který musí být optimalizován pro závodění. To se může změnit způsob motoru a převodovky v interakci se zbytkem kola, mohou způsobit, že se kolo nebezpečné a neefektivní. To také může změnit způsob, jakým jezdec upevňuje kolo a zůstatky na ní, což může kolo pomalejší (zvýšením brzda) a nebezpečnější (házení z rovnováhy jezdce).
Jinými slovy, nastavení jen jedna část rámu je špatný nápad. Dopady změny musí být zohledněny, a pak další změny provedeny jinde. Tady je alternativa k protažení:. Nákup nebo budování zcela vlastní rám, který je určen pro bi
[1] 