V cestě " buff Book " spisovatelé mají popisovat něco nového a svěží, počáteční přezkumy XKE 4.2 byly obecně příznivé. " Největší zlepšení, " uvedl Motor
v říjnu 1964, " je zcela nový, plně synchronizovaná převodovka. Pryč je těžké, nerafinovaný okno, které nashromáždil určité proslulosti, ve prospěch jednoho, který bude nepochybně vytvořit odpovídající vysokou reputaci: i když je pohyb páky je stále poměrně dlouhý, je poměrně lehké a velmi rychlý, synchronizačních je nepřekonatelný, aniž by byl příliš obstrukční &Quot.;
V XKE Series 2 je točivý moment bohaté 4,2-litrový šesti byla doplněna o lepší manuální převodovkou.
Požitek byla také nalezena v bottom-end sílu nového motoru. " nízkých otáček točivého momentu a flexibilita jsou tak dobré, " Motor
poznamenal, že můžete skutečně začít na nejvyšší převodový stupeň, i přes 3,07: 1 poměr nápravy dává 24,4 mph 1000 otáček za minutu per " Jízda po městě, to fascinující poslušnost být plně využívány tím, že začíná v první nebo druhý, a poté klesá do vrcholu, který, dokonce pod 30 mph, je dostatečně živý na out-urychlit hodně aut &Quot.; Taková taktika se mají tendenci sazí do zapalovací svíčky, časopis přiznal, ale trochu high-rpm práce by obvykle jasné je. Když jela jako sportovní auto, spíše než, řekněme, jako limuzíně, na XKE 4.2 je větší točivý moment snadno řešit svou poněkud větší váhy a poněkud vyššího konečné ozubením. Od startu,
Test kupé proud motoru dosáhl 60 mph v 7.0 sekundy, v porovnání s 7.1 časopis měl taktovaný s raně roadster před tři a půl roku. Doba přes čtvrt míle byla 14,9 oproti 15,0. Na horním konci je XKE 4.2 kupé byla jen nepatrně rychlejší než XKE 3,8 kabriolet - přesně 150 mph, oproti 149,1 - to navzdory mnohem lepší aerodynamice Slinky fastback je. K dosažení tohoto rychlosti, mimochodem, Motor je
testovací posádka zřejmě si myslel, nic z porušování tachometru Redline od 1100 otáček za minutu. " vše toto představení je doprovázeno překvapivě malou námahou, motor zůstává hladký a tichý mechanicky za všech okolností ... I 6100 otáček za minutu - Což odpovídá 150 m.p.h. - Nezní to nepřiměřeně napjaté ". AUTOSPORT |
John Bolster přiznal ke stejnému přestoupení ve vykazování pozorovanou maximálně 152,5 mph: " Ručička otáčkoměru má pak napadl červenou část ciferníku, ale motor je stejně hladký jak ve střednědobém rozsahu otáček, a to znamená
