Jaguar XKE 4.2
což nás přivádí do října 1964, kdy byla představena verze 4.2-litr the16-letý XK šestiválcovým motorem v Jaguar XKE , Významnou změnou bylo v bloku válců, který byl přepracování, aby rozměr vývrtu 92.07 mm, 5.07larger než dříve. Chcete-li získat, že velká část nárůstu podílí somethingof o řas-up.
4,2-litrový šestiválec nahradil 3,8 litru v roce 1964 v Jaguar XKE Series 2. coverless světlomety brzy následovaly.
Jaguar ve skutečnosti posunula slévárenských modelů přesunout do válců ve vztahu k sobě navzájem. Protože původní motor měl nadbytečné mezery mezi středem dvěma válci, čísla tři a čtyři, tyto byly přesunuty blíže k sobě; ty, u jednoho konce bloku, jeden až šest, byly přesunuty dál od sebe. Celková délka bloku se nezměnil. Kupodivu, stávající hlavy válců fungovalo v pohodě; mírné misaligning ze čtyř otvorů a jejich spalovacích komor nezdálo se, že potíže buď na motoru, nebo jeho tvůrců. Kliková hřídel sám byl přepracován, ale udržel původní 106 mm zdvih, takže nový posun právě 4,234.3 CC (258,4 kubických palců). Tento nárůst 12 procent čerpací kapacity dal nárůst 8,8 procent točivého momentu, od 260 liber /stop až 283, ještě vrcholit při 4000 otáčkách za minutu. Maximální koní se konala v 265, ale byl vyvinut při 100 otáčkách za minutu méně, 5400. Kupodivu, to bylo 400 otáček za minutu do nového, konzervativnější červené zóny vyznačené na otáčkoměru 4,2 vozu. Průvodní tento motor byl mnoho dalších vylepšení, nebo alespoň změny. Tam byly nové kroužky na nových pístů k dalšímu snížení spotřeby ropy, nový startér, jádro chladiče změněny oproti hliníku do mědi, a výfukový systém nově " aluminizovaná " pro delší životnost. Moderní alternátor vyhnal staromódní generátor, čímž se eliminuje postupné stékání baterie v určitých podmínkách, a celý elektrický systém byl přepnut na negativní-zem. Další nový posilovač brzd byl instalován. Díky novým těsněním je mazací interval pro přední kulové klouby se zvýšil z 2500 na plně 12.000 mil. V zadní, suspenze se
