Jaguar XKE Variace
Všechny tyto změny udělali velký silniční auto ještě větší. Mezitím XKEs dychtivě skoupí závodníci byli prochází revizí různého druhu. Díky této továrny vstřícný postoj vůči Motoristická - a jeho zásob D-Type závodních komponentů - což XKE zavázala obvodů války by mohl skončit docela dramatický stroj.
265 koňských sil Jaguar XKE Series 2 mohl dělat 0-60 mph v 7.0 sekundy a dosáhnout 150 mil za hodinu
. Autosport
půjčil jeden takový časný " modifikované, " kabriolet, pro vyhodnocování na silnici i dráze v pozdní 1962. " musí být popsána jako zrychlení až neuvěřitelné, " napsal Paddy McNally. Přes " daleko od ideálu " podmínky, a ne mlátí auto z úcty k jeho majiteli, on byl schopen zasáhnout 60 mph za 5,2 sekundy a trhat kolem čtvrt míle pólu v 13.3 na 108. Přesto McNally si byl jist, že neviděl všechnu rychlost auto mělo dát. Chcete-li získat, že hodně ven z XKE, člověk musel udělat spoustu práce pod kůži - možná začíná s kůží sám. Tento konkrétní vůz byl značně odlehčena, do té míry, která má své kapuce, dveře, trunklid, sedadla a dokonce i jeho nárazníky repasované v hliníku. Boční okenní skla byl nahrazen s plastem, a odstraní navíjecích ústrojí. Pod původní brzdový systém byl revidován s menším průměrem, ale tlustší " soutěž " disky, plus závodní podložky a jiný servo-od Fordu. Suspenze se vrátili snížením světlé výšky podvozku, vymění vektory šoky pro nastavitelné závodní jednotky, a naklonil více negativní odklony na zadní kola. Zatímco zadní konec byl od sebe, sériová gumové úchyty pozastavení dopravce byly nahrazeny kovovými bloky " aby se zabránilo kroucení nápravy a také vystřihnout řízení zadních kol &Quot.; Ačkoli systému řízení sám nebyl zmíněn v tom
