Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz:
Jaguar XKE Lightweight
Konečným sklizeň všech těchto hot-Rodding byl tucet " Lehká " XKEs vyrobené Jaguar sama v průběhu letech 1963-1964. Jednalo se převážně o roadstery postavená na speciálně vyrobených hliníkových monocoques a plátované hliníkové panely těla. Dokonce i hardtop, ze skleněných vláken na standardní auta, byl z hliníku. Přední space-frame zůstal ocel, jak je na pozdějších Jaguar D-typy, a to ze stejného důvodu: Pro tuto aplikaci, oceli byla účinně jako světlo jako hořčík a mnohem jednodušší pro výrobu. Ale jen o všechno ostatní bylo předělaný uložit váhu. Motory dokonce oživil hliník-blok představu o pozdní 1950, o snížení 84 liber. Celková hmotnost úsporu oproti standardnímu roadster byl řádově 500 liber - asi 20 procent. Asi 80 liber, který byl později vrátit na instalací velmi statečně konstruovanou pětistupňová převodovka ZF z Německa. Zatímco odpružení Lehké "podíval standard, to bylo ve skutečnosti, silně ovlivněný, s různými podvozek pickup body pro změněnou geometrií a některých částech přijatých od současných Jaguar sedanů, protože oni byli silnější. Torzní tyče, pružiny, otřesy, a houpat bary byly všechny tužší, samozřejmě, stejně jako zadní dílčího rámu montážní kaučuky (vlastní designéři vozu evidentně p
