Jaguar XKE Series 2

to případě, některé XKE závodníci zjistili, že by mohla auto reagovat ostře odstraněním pryž rack koně stejně. Všechny tyto změny by vůz příliš tvrdé na ulici, ale přispělo by pro všechny správné kroky na trati. Skutečný Vrchol tohoto konkrétního hostině byl motor. Na vrcholu svých zásob, i když blueprinted, blok byl D-Type hlava válců kompletní s 10,0: 1 komprese, rozšířené porty, trojice dvouhlavňovým Weber karburátory, a závodní výfukový systém. To vše sloužil až odhadovaný 300 koňských sil. To neslo přes lehké ocelové setrvačníku a svalnatý soutěžního spojku blíže-poměr ozubených kol instalovaných na burze převodové skříně. Final-drive převod byl variabilní, v závislosti na místě konání; 3,77: 1 ozubnicové zdá se, že byly vybaveny pro Autosport
testu, protože pozorovaná nejvyšší rychlost 128 mph bylo dosaženo na požadované rpm hranici 6,000. " Na cestě, " McNally hlášen, " tento vůz ukázalo velmi učenlivý, motor by pak nikdy je temperamentní nebo olejované up - po celou dobu testování zátky byly nikdy nedotkl. Motor vytáhl dobře ve všech otáčkách a neměl prostě top-end výkon. Maximální výkon byl nalezen mezi 3000 [a] 5,500 otáčkách za minutu, a blízko-poměr převodovka dovoleno, aby řidič nosil v tomto pásmu otáček. Rychlá náhony byly pomáhal diferenciálem Powr-Lok a pevnou zadní nosiče, tito dva zvládání vzletů při 4000 otáčkách za minutu, a stanoví, že řidič byl schopen držet auto v přímém směru &Quot.; Na straně rozumné, McNally poznamenal, že je to ". Není levná auta běžet, 10 MPG, ale určitě dala hodnotu za peníze " No, auta, jako je tento sklon narušit něčí hodnoty; McNally ve skutečnosti si myslel, že spotřeba oleje ". Byla poměrně nízká u jednoho půllitru za 100 mil " AUTOSPORT |
Tester také cítil modifikované brzdy " velmi dobré skutečně se střední pedál, a [oni] nikdy zavřený, úžasné zlepšení oproti standardu &Quot.; On pokračoval chválit řízení, který když těžký při nízkých rychlostech bylo " superlativ " když " opravdu motoristického &Quot.; Spojka byla velmi těžká, taky, ale hladký. I když jízda byla " firma, do té míry, že jsou tvrdé, " že minimalizovat rozteč válec a; celkově, on chválil manipulace jako " ideální " a " superb &Quot.; Na silnici i dráze, McNally voskovaný dále, " silnice, hospodářství bylo velmi vysokého řádu. Tendence k nedotáčivosti, s takovou silou k dispozici, nebyl žádný problém, a power-induko

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>