důsledku motoru, ale jeho čas čtvrt míle byl přesně stejný: 14.9 sekund. Jeden nemůže opustit tento bod o vysokých otáčkách motoru, aniž by přemýšlel, zda to může pomoci doložit něco dlouhého a široce podezření o publikovaných výkonnostních údajů Jaguar - totiž, že auta na hostování pro testování silnice byly speciálně vyladěn pro daný úkol. Několik marque historici poznamenali, že soukromí vlastníci výrobních linek automobilů vypadal neschopný duplikovat tiskové čísla - pokud strávili několik set kil s továrnou mít speciální práce motoru provedena. Tyto úpravy by mohla dobře zvýšila ochotu motor k rev, ale i její spotřebu oleje, jeho tendence zaklepat na normální plyn, a tak dále. Takové podezření se vyskytly v souvislosti s jinými automobilkami. Některé z nich dokonce bylo prokázáno. V tomto případě vše, co může být skutečně říci, je, že jen málo, pokud vůbec, soukromí vlastníci někdy přemýšleli vlastní 4,2 litrové XKEs byli blízko tak rychle, jak publicita je vedla k tomu očekávat, dokonce ani tak rychle jako 3,8. Že bylo řečeno, je také třeba říci, že poslední desetiny sekundy a maximální několik mil-za-hodinu, mají velmi malý význam v reálném světě řízení. Dosažení hranice trvá příliš mnoho z auta a řidiče oba. Kromě toho, několik majitelů XKE jít o jejich každodenní kolech hoří spojky a broušení pneumatik do nicoty. (Pravdivější než kdy jindy.) Málo, upřímně řečeno, nikdy neobtěžoval zjistit, jestli jeho vůz byl skutečně schopen zlomit 150 mil za hodinu.
Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz:
Jaguar XKE 4.2 zážitek z jízdy
Stejně jako Jaguar je postavený, XKE byl dostatečně rychlý,
