Historie Nissan Z

to kompromisy nezbytné pro splnění předpisů výfukové emise téměř trvale snížený výkon a jízdní vlastnosti. Nadšenci děsila zprávy pro každý další rok - jak by se moc výkonnost ztratil s novým modelem

Výrobci nebyli šťastnější než nadšence?. Poskytovat nějaké zdání o výkonnosti, že zákazníci očekávané ukázalo jako obtížné. Snížené spotřeby energie na krychlový centimetr - a navíc přidal váhu z federálně mandátem " bezpečnostní nárazníky " a podobně - výzva automobilky přidat vysídlení motoru, aby se zabránilo ztrátám ve výkonnosti

Zadejte Datsun 260Z, představený na 1974. Pro to, inline-6 ​​byl zvýšen na 2565 kubických centimetrů -. nebo 2.6 litrů - udržováním 83,0 mm otvor a zároveň zvýšit zdvihu od 73,0 mm do 79,0 mm. Je obnoven výstup na 139 koňských sil, ale také snížila špičkový výkon na 5200 otáček za minutu. Efektivní Redline klesla na 6000 otáček za minutu, ale Road & Sledujte
Celek motor zněl " pracoval přes 5500. "

nové technologie, jako je například tranzistorového systém bezkontaktní zapalování, vyšší spolehlivost a kontrolu pomáhal emisí. Tyto karburátory stále trpěla zámku par, a přestože 260Z byl rychlejší než poslední model 240Z, to bylo ještě pomalejší než původní Z. a štíhlé přepětí, metlou 1970, a dieseling (run-on) zůstal.

Exteriér Datsun 260Z byl změněn tak málo, jak je to možné z 240Z klasických linií. Se sportovní vozy povolen odklad jednoroční od zcela v souladu s pravidlem nárazníku 5-mph, v roce 1974 Datsun 260Z měl diskrétní černé gumové výstupky jako součást nového nárazníku systému přidán na konci předchozího modelového roku. Nová, těžší nárazníky vyzváni tužší pružiny a zadní tyč stabilizátoru.

1974 modely také dostal nový US-government-mandátem bezpečnostní pás /zapalování blokování, systém, který brání řidiči z startování vozu, pokud není Bezpečnostní pásy obsazených sedadel byly upevněny.
Předčasný Datsun 260Zs jako je tento člověk udržel rozumnou profilu nárazníku, než zvětšené předpisy to.
© 2007.

Nissan také doplněn požadavek na Datsun 260Z přidáním 11.9 palce svému rozvoru a přidáním pár tvarovanými lopat pod překlesleném linie střechy. Zadní sedadla byla skutečně vhodnější pro děti než dospělí, což z 260Z 2 + 2 tátova poslední sportovní auto, než se dostane rodinný sedan. Většina kupujících přednost dvoumístný, ale 2 + 2 Nissan ukázal věděl, jak dělat to nejlepší z dobrých věcí.

Velikost nárazníku opět vzrost