, " Japonci nemají kloub " Ještě odpružení, ale Road & Sledovat
nazval " předvídatelnější " a " téměř ideální auto naučit řídit sportovní auto styl ".
Na tom není nic, že další energie nemůže napravit - nebo alespoň způsobit, kdo přehlédnout - a když Road & Sledujte Srdcem změnou byl nový motor, jeden-horní-cam čtyři (U20 v Nissan jazyce), produkovat 135 koní a 145 bušit-stop točivého momentu, nárůst 40 procent přes 1600 Exotická-for-poté 5-stupňová manuální převodovka overdrive bylo standardem. Není divu, 2000 mohl důkladně skunk 1600, dělá 0-60 mph o celé tři sekundy rychlejší. Z roku 2000 běžel čtvrt míle za 17,3 sekundy, působivé pro každého současného čtyřválcového sportovního vozu své cenové kategorii. Ještě více svalů bylo dostupné v sadě soutěž motoru, na které přineslo 150 koňských sil, a je-li nainstalován prodejce provedla plnou záruku. Úzký a hard-klenutý, roadstery Datsun byly jako staromódní, jak britských sportovních vozů, které je inspiroval. Byli to nejlepší z jejich generace, ale rozkvět generaci byl kolem. . Bylo to jednoznačně čas na něco nového Datsun 240Z začal jeho životnost již v roce 1966, když nový sportovní -Car design byl vytvořen Fumio Yashida jeho návrhářský tým na Nissan. To upoutalo pozornost Yutaka Katayama ". Mr. K " byl zodpovědný za provoz společnosti Nissan na západním pobřeží v USA, a byl přesvědčen, cenově dostupné GT by prodával velký v Americe. Yashida design byl jen věc Ale Katayama trval na uzavřeném autě, ne konvertibilní - ". Snazší se dostat na trh " - A pouze dvoumístný, ne GT. Když nový Datsun sportovní vůz konečně objevil na podzim roku 1969, tam byl žádný nedostatek midpriced evropské soutěže, ale sportovní auto by nabídnout výkon Porsc
testovala 1968 Datsun 2000 Sport, časopis nazval " nevýznamně těžší, mírně dražší, ale bohatě silnější " než jeho předchůdce 1600.
1970 Datsun 2.000 Sports reprezentoval nejlepší z roadsterů Datsun, dokud Z přišel.
© 2007.
Pro více informací o Nissan Zs a dalších velkých sportovních vozů, check-out:
Datsun 240Z
