BMW 6-Series dorazil v Evropě, s existujícími 3,0 l carbureted šest jako 630CS. Počáteční přenos volby zahrnoval 4-urychlit Getrag manuál nebo 3-rychlostní automatická ZF. Americká verze se objevila pro modelový rok 1977 jako 630CSi, " i " označující Bosch L-Jetronic vstřikování paliva, nezbytné pro udržení určité zdání výkonu tváří v tvář vyztužení standardy federální emisí.
Ačkoli kritici miloval BMW řady 6-Series 'manipulaci, pohodlí a kultivovanosti, jsou souzeni naprostý výkon zklamáním. Ale BMW byl připraven se silnějším, 3,2-litrový motor, substituovaná na obou stranách Atlantiku na 1978. Zajímavostí je, tyto vozy byly badged 633CSi, ne logičtější ". 632CSi "
Od té doby BMW 6-Series se vyvinula přes stále více účinných elektráren s upgrady podvozku na zápas. První přišel s Evropskou 635CSi z roku 1978, které lze identifikovat podle zvláštní přední a zadní spoilery, diskrétní tělní pruhy, a širší, krajkový-paprsková kola Mahle-BBS z lehkých slitin, plus 218 bhp M-90 motor 3,5 litru a close-poměr 5-stupňová manuální převodovka
Bohužel, je 635 nedosáhl Severní Ameriku až do roku 1985 a byl hodně krotitel, i když se chlubil tři významné změny podvozku:. " double-pivot " přední kontrola zbrojení a "Track Link " zadní odpružení (zapůjčit 1983 6s od velkých 7-Series sedany snížit přetáčivost tendence v tvrdé zatáčení) a Bosch Protiblokovací brzdový systém (ABS). Do této doby, všechny 6s měl standardní 5-manuál rychlosti a volitelné 4-rychlostní automatické převodovky, druhá s elektronickým ovládáním řazení.
Základní vypadá BMW řady 6-Series 'byly změněny málo více než 10 let, ale stálo ve zkoušce času, stejně
Více vzrušující byl omezený-výroba M635CSi, prezentovány na Frankfurtu v září roku 1983. Vyvinutý BMW Motorsport paži. (odtud " M "), to zabalené upravenou verzi Twincam , 24 ventily M-88 pohonnou od poloviny motoru Ml (viz položka). Výkon byl živý říci, nejméně:. Pouhých 6,4 sekund 0-100 km /h (62 mph) a puchýře maximálně 158 mph
V
