Procházet článek 1955-1963 Mercedes-Benz 190 SL rozvoji 1955 Mercedes-Benz 190 SL
Vývoj 1955 Mercedes-Benz 190 SL vznikla jako způsob, jak dát každodenní spotřebitelům verze mocného Mercedes-Benz 300SL. Bohužel, podle názoru mnohých znalců, to není tak dobře, považována za hezký a atletické staršího bratra, a není to považováno za skutečnou sběratelskou.
Mercedes-Benz Image Gallery
Všeobecný souhlas je že 190SL je underpowered a postrádá výkon. Pokud je v porovnání se svým stabilním-mate, je 300SL, nebo 507, pak je kritika je platný. 356 měl méně síly, ale bylo to mnohem lehčí a mnohem hbitější.
Možná, že vina leží na Mercedes-Benz sama a svůj přístup v době zavedení malého 190SL je. Ve svém stylu a celkové koncepce, to bylo považováno za sportovní vůz ze strany tisku a pro širokou veřejnost, ale společnost tiše podporoval ho jako Sports Tourer. Nebylo mnoho odsouzení ve verzi Tourer postoji i když, a při uvedení vozu, výrobce mluvil zcela otevřeně o verzi speciálně pro závodní dráze.
Po zničení jeho Stuttgart továren během druhé světové války Daimler-Benz začal jeho poválečnou rekonstrukci s omezenou výrobu Mercedes typové řady 170 sedan, kompletní s designem a boční-ventil 1,7-litrový čtyřválcový motor, které byly přísně předválečná. Ve stejné době, poválečné Německo zoufale potřeboval nákladní auta a Daimler-Benz povinnost.
Na zisky z těchto operací byly orat zpět do budování nových zařízení, a při návrhu a vývoji důležitých nových modelů. Zatímco předválečný 170 byl aktualizován v letech 1946 a 1951, běží paralelně byl vývoj zcela nové řady luxusních šestiválcové sedany a kupé. Ty se objevily v roce 1951 jako 220 a 300, motorů obou modelů s jednořetězcový řízený horní camshaft
Volitelná horní otočil dvoumístný Mercedes-Benz 190 SL převoditelná na ".. Kupé "
S úspěšnou předválečnou historii na okruzích Evropy s all-podrobovat si Silver šipky, mnoho inženýrů Daimler-Benz, zejména Rudolf Uhlenhaut, tlačil pro společnost znovu vstoupit Motorsports. Formule 1 byl nepřicházelo v úvahu - prostředky prostě nebyly k dispozici. - Ale vyvíjí sportovní závodní auto používat tolik výrobních komponent jak je to možné z nové řady 300 se líbil řízení
Z těchto diskusí přišel geniální, ale složité, 300SL. Byl to okamžitý úspěch, přičemž jemný druhé místo Ferrari v roce 1952 Mille Miglia, vítězství v Bernu ve Švýcarsku, o dva týdny později, násle
[1] 