Projděte si článek Opel GT Opel GT
Opel GT pružin od skromných začátků. Německý Adam Opel AG v Rüsselsheimu postavený šicí stroje a jízdní kola obrátil na osobní automobily. Stejně jako General Motors, který získal Opel v pozdních dvacátých let, její akcie-in-obchodu byl praktický, spolehlivý rodinný přeprava za spravedlivou cenu, a to udržovány záviděníhodnou pověst pro stejné právo do šedesátých let.
Byl V tomto desetiletí expanzivní, že Opel, stejně jako většina všichni ostatní, reagovala na rostoucí poptávku po sportovnější, mladě vozů. Jeden z jeho nejčasnějších a nejviditelnějších se pohybuje v tomto směru se objevil v roce 1965 ve Frankfurtu show, kluzký jednorázový dvoumístný šikmou zádí, kupé jednoduše nazvaný Opel GT. V té době, Opel řekl, že nemá v úmyslu prodávat kopie, ale show auto generované intenzivní zájem veřejnosti, která nemůže být ignorována, a produkční verze se objevila jen o tři roky později se stejným názvem.
Opel GT byl stylizovaný hlavně GM Clare MacKichan, který si hrál velkou roli při navrhování 1955 Chevrolet před jeho cesty po povinnosti v ateliérech Rüsselsheimu. To může vysvětlit up-front podobnosti mezi GT a nově zařízené 68. Corvette, se stejným nízkou, ostře profilovaného nosu, čepel typu nárazníku, a skryté světlomety. Ten ovládá ručně na Opelu, otočné až z jejich vybrání, jak dát auto něco o frogeye vzhled.
Další rozdíl byl dvojice chladicí štěrbiny mezi lampami na Opel. Z krytu motoru vzadu, výroba Opel GT byl zhruba stejný jako autosalonu, se zkráceným ocasem nesoucím čtyři kulaté světel (opět ozvěnou Corvette), a souměrné boky a dveře prediktivně rozřezat do střechy (skrytých odkapávání lištami). Nějak, ačkoli výroba styl nebyl tak elegantní, i když nebude vědět, že pokud jste neviděl autosalonu.
Fastback zadní a čtyř-paprsková kola, aby tuto pozdní model Opel GT a navíc dotek třídy.
Pod tímto sportovní exteriér byl podvozek a pojezdové ústrojí z Opel Kadett pokorný malý v jeho svalnatější GT formě. To znamenalo, že příčný listů přední zavěšení, přední kotoučové /zadní bubnové brzdy, obyčejný červ-and-kolečkových řízení, a cívka-odpružené živé zadní náprava nachází u poloměru zbraněmi a Panhard tyče. Byly tam dva motorové výběry, a to jak OHV Fours: 60 koňských sil 1,1 litru a nový 1,9-litrový cam-in-head jednotka vyvinut pro mid-range Ascona sedanu (který sloužil jako základ pro 1969 Manta kupé řady stylizovaný Chuck Jordan, nyní GM místopředseda designu,
[1] 