1955

by měl být ve srovnání s voru anglických sportovních vozů, které byly na trhu v té době. Místo toho, že bylo častěji ve srovnání pouze s 300SL.

První Austin Healey, 100, měl 2,6-litrový čtyřválec s podobným výstupním výkonem 102 k při 4000 min, ale byl rychlejší , zrychlení z 0-60 mph za 8,5 sekundy, a měl podobný maximální rychlost 106 mph. (Později 100 Six, s šestiválcovým motorem, který také vytlačeného 2,6 litru, byl ve skutečnosti o něco pomalejší.)

The Triumph TR3 acclerated rychleji - 7,5 sekund až 60 mph - ale jeho nejvyšší rychlost byla hodně stejné na 105. MGA byl docela daleko pryč tempo s pouze 78 koní při 5500 otáčkách za minutu, 96-mph nejvyšší rychlost, a nejméně 9.1 sekund pro 0-60 sprintu.

Pouze nepříjemnou Styled Daimler SP250 měl nohy na své vrstevníky, co skóroval 2,5 litru " Hemi " V-8 odčerpávání 140 koní při 5800 otáčkách za minutu, a tlačí ji na maximálně 123 mph přičemž pouhých 6,8 sekund, 0-60-mph běhu.

poddimenzované a nadváha (v přibližně 2500 liber), přičemž 190SL byl nikdy určen pro ostrém světle mezinárodní konkurenci. To dělalo úspěšně konkurovat v roce 1957 Nassau Speed ​​Week, a soutěžil s různou mírou úspěchu v závodech a rally v Macau a Hong Kongu, stejně jako příležitostný výlet v omezených akcí v Evropě. V roce 1961, je 190SL vybaven dieselovým motorem nastavit některé záznamy rychlost a vzdálenost na Hockenheimring.

I když bylo postaveno a prodáno po celém světě úctyhodné čísla 190SL, tam je nedostatek kvalitních dostupných informací o to. Získává mizivou zmínku v Beverley Rae Kimes je Tome The Star a Laurel
zveřejněné Mercedes-Benz Severní Americe, aby oslavili sté výročí Daimler-Benz; Richard Langworth kniha Mercedes-Benz: Prvních 100 let
má ale několik stránek věnovaných ji
Ve svých pozdějších letech, motor Mercedes-Benz 190 SL měli k 8.8:. 1 kompresní poměr, mírně 8,5: 1.

" bratříčka " z 300SL musel žít ve stínu jeho více slavného sourozence. To byl břemenem to nese poměrně dobře soudě podle počtu udržovaných a ocenil 190SLs, které přežily. Je pravda, nemají příkaz ceny mega-Buck z 300SL, ale pouze z nich dělá více k dispozici více používány.

Počínaje vydáním nových senzačních žebry 220S a SE sedany v roce 1959, jak 300SL (nyní roadster na místě " Gullwing " kupé) a 190SL ocitli se blíží ke konci své doby kariéry. V roce 1963, zobrazí se společnost svůj nový " Pagoda ". -roofed 23