Přístrojová deska horní bylo značně polstrované snížit oslnění sluncem a zvyšují bezpečnost cestujících. (Časný stiskněte fotografie dokonce ukázal 190SL s sloupec řadicí páky.) Úhledný dotek, a možná i údaj o tom, jak Mercedes-Benz marketingové lidé opravdu viděl 190SL, bylo poskytování dvou sad ovládacích prvků topné těleso - jeden pro ovladač a druhý pro cestující. To vyžadovalo dva topení matrice pod kapotou a dvě sady vzduchových kmenů.
Pro více na 1955 Mercedes-Benz 190 SL, pokračujte na další stránku.
Další informace o automobilech, viz:
1955 Mercedes-Benz 190 SL
Mechanicky, 1955 Mercedes-Benz 190 SL byl velmi pokročilý pro rok jeho úvodu na světovém trhu. Stejně jako W180- a W186 řady šestiválcové sedany, čtyřválcový motor 190SL by vybaveny jediné, řetěz-řízený operačním vačkovým hřídelem stupňovité ventilů prostřednictvím otočných dlouhým a krátkou vahadel. Prostor pro M121, to rozdělilo nic s věku side-motor ventilu svého sedanu protějšku.
Motor M121 byl první z nové čtyřválcovým motorem rodiny vyvinutý týmem pod vedením Hanse Scherenberg. Karl-Heinz Goschel je obecně uznávána jako klíčový inženýr v programu rozvoje.
Ačkoliv válců-blok materiálu, M121 byla litiny a ne slitina hliníku, stejně jako v 300SL, dva dělal mít 85 mm vrtání válců v běžný. Zdvih čtyřválec je kovaný tří ložiska klikového hřídele byl 83,6 mm, dávat kapacitu 1897cc. (Proč zdvih 88 milimetrů ze šesti jeho klikou nebyla ponechána dát plnou kapacitu 2,0 litru nebyl nikdy odhalen.)
Na stlačení 8,5: 1 a se dvěma bočními-návrhu, twin-tlumivka Solex 44 PhH karburátory, Mercedes zpočátku tvrdil, 110 koňských sil (125 SAE) při 5500 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 114 libra-stop při 4000 otáčkách za minutu. V době, kdy 190SL šel do sériové výroby, inzeroval síla byla mírně snížena na 105 koní při 5,700 otáčkách za minutu a točivý moment na 105 libra-stop při 3200 otáčkách za minutu
stojí vzpřímeně v motorovém prostoru. - Tam nebylo pokoj položit ji jako v 300SL - pohled pod kapotou byla zdůrazněna hliníkového odlitku pléna, které směrovaných vzduch od kruhového čističem vzduchu namontované na přepážce do sacharidů. Zastrčený pod karburátory byl čtyři-
