S trochou péče a krmení, i když některé z těchto šestiválcové kupé vrátí Hodně potěšení z jízdy a zároveň svědčí o jeho vlastníka náročného dobrým vkusem. Nemůžete říct, že o každé auto, obzvláště ti od sedmdesátých let
Chcete-li se dozvědět více o BMW a dalších sportovních vozů, viz:.
BMW 6-Series
Je to vidět další změny motorů než cross-country nákladní vlak, ale BMW 6 -series zůstává věc krásy a hnací radost. To vzniklo v roce 1973 uspět stárnoucí Wilhelm Hofmeister stylu kupé, které začaly s 2000CS čtyřválcem. Vývoj práce byl zahájen na základě hlavního inženýra Bernhard Osswald a dokončil jeho nástupce, Karlheinz Radermacher. To, co se uklonil na ženevské Salon v března 1976 byl v podstatě rebodied verze nedávno zavedené řady 5 sedan, poháněn motorem M-52 " velkého bloku " šest z již nepoužívaných 2800CS /3.0CS kupé
napsaný umělecké Paul Bracq, BMW 6-Series styl byl - a je - moderní a hezký, s BMW známým ". twin-ledvin " mřížka, široká kapota a plochy paluby, a vysoký, skelný skleníkových. Na rozdíl od svých předchůdců sloupků, BMW 6-Series měl B-sloupky, ačkoli oni byli docela tenký, a skončil v matné černé, téměř neznatelná. Karmann nadále dodávat těla, ale finální montáž nyní se konala v Dingolfing továrně BMW, nikoliv coachbuilder v Osnabrück pracuje
konstrukce podvozku a následně dobře zavedenou vzorce stanoveného s stěžejní ". Nová třída " sedany z roku 1962: zavěšení all-coil s předními MacPherson vzpěry a vzadu částečně vlečná ramena, plus recirkulační-ball řízení. Jako BMW novou vlajkovou loď, BMW 6-Series má kotoučové brzdy na zadní straně, stejně jako přední
To také představil dvě novinky:. Variabilní Pomocný posilovač řízení, což snižuje podporu hodnoty s vyššími otáčkami
