Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> korveta a ostatní výrobci >> britský >>

Austin

Midget), byl hodně stejné auto s extra vybavením a více konvenční, čtvercovými zmanipulované styling.

Ale Lena Pánova smlouvat-suterénu roadster měl udělal svou práci, obnovovat populární třídu trhu, zatímco učí celou generaci, co real
sportovní vůz motoristické bylo vše kolem. I když je pravděpodobné, že méně než polovina původní Bugeyes přežijí dnes, je to téměř možné postavit novou úplně od začátku, tak početné jsou reprodukce prakticky všechno - mechanické díly, panely karoserie, čalounění, práce. Že "Levné kola" může inspirovat takovou trvanlivý náklonnost může být překvapující, ale pak se Bugeye byl mnohem víc než součet jeho skromných částí
Chcete-li se dozvědět více o Austin-Healeys a jiných sportovních automobilů, viz:.

  • Jak Sportovní auta Work
  • sportovních aut 1950
  • sportovních aut 1960
  • New Sports Car Recenze
  • Použitý sportovní auto Recenze
  • Muscle Cars
  • Jak Ferrari funguje
  • Jak Ford Mustang Works
    Austin-Healey 3000

    I když jsme vypsat Austin -Healey 3000 jako oddělené rodině, to bylo málo více než 100, šesté s větším motorem a lepší brzdy. To bylo jen v roce 1960, že více k významným změnám přišli spolu. To znamená, že "Big Healey" formule založená v roce 1956 se nezměnila koncepčně ve svých 12 letech.

    Od prvního 100 šesti na poslední 3000, tito byli robustní sportovní vozy s 92-palcový rozvorem ak těžké, ale spolehlivý motor - nemluvě o chlupatý hrudník, rumbly osobnost a hladký styling. Austin-Healey 3000, představil na jaře roku 1959, překlenul téměř devět z těch dvanáct let. V té době přišel Mark II, kabriolet, a modely Mark III, plus rozmanité provozní změny v motoru, podvozku, převodovky, a tělesné stavby. Ale téměř všechny tyto události byly logické a přispěly ke zlepšení základní auto. Můžeme být také rád, že se nezměnily jeho povahu.

    Nejprve se Austin-Healey 3000 Hlavními rozdíly byly zvětšený motor s 2912 ccm a 124 koní, plus přední kotoučové brzdy (bubny pokračoval na zadní). Tyto změny zrcadlí ti dělali ten stejný rok na jinou Abingdon-postavený sportovního vozu, MG MGA. Stejně jako dříve, byly tam dva cestáře styly: dvoumístný BN7 a BT7 2 + 2.

    O dva roky později, BMC oznámil 3000 Mk II, pro které byl motor dal tři SU karburátory. Jmenovitý výkon vzrostl na 132 koní, ale testy ukázaly, časopisů žádný zisk ve výkonu, a protože nastavení bylo složité udržet v melodii, BMC upustil o rok později. Také

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]