Mezitím společnost Healey (ne BMC), vyvinutý a dále rafinovaný závodní BN1 v 1954-55. Povolaní 100S (S pro Sebring), to představovalo svlékl all-hliníkové tělo sans Healey 100 se podařilo vytvořit dobrou pověst velmi rychle ve skutečnosti, zejména v USA, kde našli nadšenci, že nabízí vše, co současný MG ne. Ve skutečnosti, většina z více než 14.000 BN1s a BN2s vestavěný byly prodávány v Americe, takže se jménem Austin-Healey trvalou součástí sportovních vozů lásku a tradice. BMC viděl Austin-Healey jako nedílná součást jejich lineup, takže při změně strategie motor firmy, to bylo jasné, že velké sportovní auto by taky. Nebylo tedy žádným překvapením, že 100/4 se stal v roce 1956. Austin-Healey 100 Six Starý A90 čtyř byl považován za zastaralý. Na jeho místě byl nový řadový šestiválec z přibližně stejné velikosti. Ale tam bylo mnohem více k novému modelu, než jen dva dodatečné lahví a další low-RPM Točivý moment, pro rodinu Healey, v BMC příkaz, využil příležitosti osvěžit konec vozu až do konce. USA Zpětná vazba na trhu navrhl kupující chtěli více prostoru v kabině, než 100/4 měl, takže redesign součástí dvou-palcový rozvor úsek a přemístění některých složek ocasu, aby se prostor pro přidávání malých "+ 2" zadními sedačkami. Ty mohou být v podstatě k ničemu pro nic jiného, než balíky, ale oni se setkali požadavkům prodejní síly. Styling pro Austin-Healey 100 Six byl hodně stejný kromě nového oválného mříž, pevná čelního skla, výběr z drátu paprsky nebo ocelová disková kola, a prohnuté kapucí s malou funkční nasávání vzduchu na přední straně. Velký rozdíl, samozřejmě, byl nový šestiválcový motor. To bylo firemní C-Series jednotka velká-car BMC, který
nárazníky a měl hodně modifikovaný 132-bhp motor. Bylo vyrobeno jen 50, všechny určené (a většinou používán), v soutěži. Tam byl také 1159 příklady 100M, konverzi BN2 s 110 koní, duo-tón barvy a rozmanité karoserií a podvozků úpravami.
Chcete-li se dozvědět více o Austin-Healeys a jiných sportovních vozů, viz:
Austin-Healey 100 Six
i různé varianty. Původní vůz, postavený až do podzimu roku 1955, byly kódovány (a nyní je hovorově známý jak BN1). Následující rok, získala nový 4-stupňová převodovka (ještě s overdrive), stát se BN2.
