Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> korveta a ostatní výrobci >> britský >>

Austin

měl některé designové podobnosti - ale jen málo společné součásti - s B-série čtyři použité v MGA sporťáku. Velký, těžký 2,64 litru litinový práce s horním valvegear, to bylo, podle požadovaných údajů, silnější než starý velké čtyřky (102 vs. 90 koňských sil). A 4-stupňová převodovka byl standard, jak na svržený BN2, ale na Austin-Healey 100 Six, určený B N4, overdrive byl na přání.

Bohužel, Austin-Healey 100 Six byl na hřišti v první rok nebo tak výroby. Podstatně těžší než 100/4 (2435 liber oproti 2150), a to nejen to cítil, ale bylo méně živé. Nezdálo se, že zvládnout i jeden, a nějak se vydařil jako méně sportovního vozu, než jeho předchůdci.
Dvěma přistýlkami válce nepomohlo Austin-Healey 100 výkonnost šest je mnoho, protože sportovní auto bylo těžší než Austin-Healey 100/4 a cítil méně živé.

Ale podzim 1.957 přinesl dvě důležitý vývoj. Nejprve přišla zásadní strategický krok jako BMC rozhodl soustředit montáž všech svých sportovních vozů; to znamenalo, že výroba Austin-Healey přestěhoval 50 mil na jih od Longbridge do továrny v Abingdon MG. U o stejném čase (fáze-in bodě nebyl ani uklizený, ani přesný) se objevilo hodně-zlepšený motor, s revidovaným hlavou válců a efektivnější sběrného potrubí, které posílily špičkový výkon na 117 koní a poskytla více sportovních točivého momentu. Rozdíl byl zřejmě výraznější než údaje naznačují, pro silniční testy poukázal na 8-mph zisk v maximální rychlosti a zrychlení obnovena na něco jako úrovním BN2.

Poté je dvousedadlový vůz se vrátil jako doplněk k linie. Prostor pro BN6, to odráží druh "vážkách", backpedaling, které by stále více přicházejí charakterizovat BMC marketing. Navíc, B N4 shromáždění, které bylo přerušeno na nějaký čas, a pak pokračovat, jakmile je stávající seznam byl vymazán (nejvíce v USA, pravděpodobně).

Stále se jednalo vzrušující let, Austin-Healey, zejména poté, co malé "frogeye" Sprite přijel v roce 1958, aby se značce do high-objem území poprvé. Se dvěma různými modely v showroomech, nadšenci začali se odkazovat na 100 Six (a jejích nástupců) jako "Big Healey."

Podle tohoto bodu, měl zklamáním B N4 zapomnělo, a pověst a prodeje nejnovější šestiválcem Healeys stále přibývá. Stejně jako v roce 1953, se jednalo o sportovní vozy s velkým charakterem a stylem, který nejen fungoval dobře, ale vyrobený všechny správné zvuky. Ty by bylo těžké jednat následovat, ale myslel, že to mohlo BMC dělat jen to. To ano. Austin-Healey 3000 byl po ruce
C

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]