Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> závodní auta >>

Ferrari 250 GT California Spyder Racecar

použití na silnici měl ocelové těla. Ti, zaměřený hlavně k účasti v soutěži měla kožky z lehkého hliníku a větší palivová nádrž identifikován pomocí plnicího hrdla palivové nádrže viditelné na trunklid.

A Ferrari 250 GT California Spyder Racecar skončil první ve třídě a celkově deváté v Sebringu v roce 1959 a rsquo; s první závod. O tři měsíce později, v Le Mans, jeden umístil pozoruhodnou celkově pátý. V Sebringu v roce 1960, tři Ferrari Cal Spyders skončil mezi první desítku; jeden byl celkově pátý.

Přes takové úspěchy, bylo zřejmé, že méně podvozek flex by znamenalo lepší manipulaci. Jednoduché řešení bylo použít šasi kratší rozvorem právě představil na Ferrari 250 GT SWB Berlinetta.

S tím, že Ferrari Spyder SWB California se narodil. To požadoval bystré oko odlišit od svých dlouhým rozvorem bratry. Verze každého byly produkovány s otevřených i krytých světlomety, a soutěžní orientované modely obou tendenci slitiny těla a trunklid paliva plniva.

SWB mohl být identifikován z LWB pomocí kapucí kopeček trochu vloženém snímku jeho vodící hranou. Jeho přední blatník otvory měl dvě svislé lopatky proti třem, a to mělo konvenční kliky dveří, spíše než splachování typu. Uvnitř Ferrari SWB Cal Spyder byl luxusnější, s lepší kobercem a špetka potažena kůží, spíše než černé Povrch se záhyby.

Čím kratší rozvor se dodat jejímu vypínání podvozek pro hbitější auta, ale jen jeden Ferrari Spyder SWB California soutěžilo v mezinárodní vytrvalostní soutěži. To mělo hliníkové tělo, na které se vztahuje světlomety a vnější uzávěr nádrže. Motor měl radikálnější vačky, vyšší kompresní poměr, a velké Weber sacharidů. To běželo tak vysoko, jak 11. v Le Mans v roce 1960, ale nedokončil závod.

Další soutěž Ferrari SWB Cal Spyders, jako je podvozek 2383 GT, byly používány jejich vlastníky, ať už jako silniční vozy a jako Hillclimb speciality. Tento konkrétní příklad také měl chmelené-up motoru a slitiny tělo.

Ferrari California Spyder výroba pokračovala v roce 1963, s více než 100 provedena. Byla to poslední opravdový dual-purpose open-air Ferrari, a dosáhl téměř mýtickou stav jako sportovní vůz vzácné krásy a skutečné výkonnosti.

Ferrari 250 GT California Spyder SWB má blízko-mýtický stav mezi sportovními vozy


Další informace o těchto dalších velkých Ferrari sportovních závodních automobilů:.


166 Sport Corsa250 GT Tour de France330 P4166 MM Racecar335 S350 Can Am225 S25

Page [1] [2] [3]