Ale baddest ’. Cuda ze všeho přišel na vlně, která crestedmid rok. Znovu pociťuje tlak ze soupeřících big-blokovat pony automobilů, Plymouth opuštěný allrestraint a nacpal Mopar ’ s 375 koňských sil 440 krychlových palců čtyři-barel V-8 intothe Barracuda. Výsledky byly smíchány. Na druhou stranu, Plymouth teď měl vychloubání práva thelargest-vysídlení auto poníka až do té doby. A 440, zda se ten ETsdown, obvykle do vysokých 13s kolem 104 mph. Ale objevily se problémy.
motorovém prostoru se opět příliš mnoho lidí umožnit posilovač řízení čerpadlo. A 57 procent ’ Cuda 440 ’ s 3400 liber více než thefront pneumatikami, že byl stejně tak nevýhodou, jak to bylo s původním 383.Neither bylo tam dost místa pro booster, které bylo potřeba povzbudit thefront kotoučové brzdy, které byly standardní na jiném ’ Cudas. Takže 440 udělala withoutthose také, a to na úkor brzdné dráhy
A konečně, Mopar engineersfeared že čtyři-rychlostní manuální převodovka by povzbudit rychlostní směny thatwould zničit 440 ’. CUDA ’ s zezadu hardware. Takže tento sval ryba přišla onlywith na TorqueFlite. I když se ukázalo, slušný 14.01 na 103.81, Život auta
magazinesaid byl zklamaný z 440 ’ CUDA ’ s drag-pás výkon. To wasdifficult dostat zadní pneumatiky ukousnout linku, a theTorqueFlite – zvedl z Plymouthu ’ sfamily sedany – Copak ’ t posunout se závodníkem ’ s ostrost. Časopis řekl, že 440 ’ Cuda byl v celé své kráse na dálnici. Tam své bohaté výkonové rezervy affordedeffortless mimochodem, jeho řízení a brzdění nedostatky byly minimalizovány, Andits firma Formula S pozastavení dělal to pocit bezpečí. Život auta
doporučené thatperformance nadšenci loví více než zrychlení sám vrhl linefor 340 ’ Cuda. &ldquo, skutečně, a rdquo; to poradil, a ldquo, tam jsou takové zřejmé discrepanciesbetween Superb způsob, jakým ’ Cuda 440 jde, a způsob, jakým to dělá jiné věci (jako je například zastavení), že v mnoha ohledech je to znepokoj
