1968 Pontiac Firebird 400
Pontiac mohla porušit pozdě z brány v pony-auta derby, ale to rychle dělal dohánět. Pečlivě zvážit úpravy prováděné v roce 1968 Pontiac Firebird 400 možná nejlepší kompaktní svalové auto roku.
Muscle Car galerie obrazu
Styling zůstala nezměněna ušetřit za odstranění bočních ventilačních oken a přidání federally- nařízené blatník obrysová světla. Pod kůži, inženýři Pontiac pokračoval rafinovat Camaro-spec pozastavení nuceny GM. Výkonnostní verze obou značek dostal nové více listové zadní pružiny s tlumiči potácel přídi a na zádi nápravy, takže náprava tramp v těžkých startů byla zmenšena.
Pontiac šel dále zlepšit celkové jízdní vlastnosti s novými možnostmi takovými jako nastavitelné Koni tlumiče ($ 42). Přední kotoučové brzdy zůstal a $ tři a šedesát extra, ale některé 400s údajně byly vybaveny novým posilovačem s proměnlivým řízení, který poskytl rychlejší poměr ještě pevnější ovládání při vysokých rychlostech.
Koňská síla na standardní 400-Cid V-8 se zvýšil o pět, na 330. Ram Air pokračovala jako nejvzácnější a nejsilnější varianty motoru při asi 600 $ za pravidelné 400. Opět měl teplejší vačku, silnější pružiny ventilů a výhradní použití funkční kapuce kopečky. Na střed roku, 335-BHP Ram Air mlýn byl nahrazen 340 koní Ram Air II.
© 2007. Motor v roce 1968 Pontiac Firebird 400 dělal pro hladkou jízdu.
Třetí varianta motoru 400 uklonil pro '68 a byla nejlepší směs machismu a chování. 400 HO, nebo High Output, stojí asi $ 350 přes základnu 400 a používat zdarma průtokem výfuků, a když připojeni k čtyřstupňovou, své vlastní revidované kameru. To také byl ohodnocen na 335 koní, ale redlined vyšší než základní motor a pod Ram Air. Všechny 400S používá jeden čtyři-karburátor barelu a přišel buď s tří- nebo čtyř-stupňovou manuální nebo volitelně tři-stupňová automatická. Čtyři-rychlost byla standardní u vozů Ram Air.
© 2007. Interiér 1968 Pontiac Firebird 400 byl stejně jako neformální karoserii.
V roce 1968 Auto a srovnávání Driver testu se Firebird 400 HO překonal o 390-cid Javelin, centrum 390 Mustang a 390 Cougar, příjemná Camaro SS 396 a 340 Barracuda. Nejenže byl Poncho nejrychlejší ze svazku, ale jeho motor byl nejhladší a jeho manipulace s nejpřátelštější
". Pro naprosté radosti a důvěry za volantem, " řekl Auto a řidič, " Firebird byl téměř ve třídě sama o sobě "
Návrat do klasickéh
[1] 