1968 Plymouth GTX
S žhavou novinkou Road Runner ukotvení nižších příčkách, známé jméno se vrátil na začátek off Plymouth je středně velká bouráku žebřík. . Pro jeho druhé období v roce 1968, Plymouth GTX se stěhoval do stejné přepracované platformě Belvedere používá Road Runner
V souladu se svým posláním upscale, 1968 Plymouth GTX uváděný dvoudveřové hardtop a konvertibilních karoserie; '68 Road Runner začít s sloupový kupé a ani nabídnout ragtop.
Muscle Car Image Gallery
Místo, kterým se přijímá 383-CID V-8 jako svůj základní motoru, 1968 Plymouth GTX přenášejí své '67 pohonné jednotky. 375-BHP Magnum 440-cid čtyři-barel byl standard, s take-no-vězni 425 hp 426 Hemi jedinou možností motoru. TorqueFlite automatické, a $ 206 navíc na běžec silnice, byl standardně na GTX, a čtyři-manuál rychlosti WAS ne-cost alternativa. Oba vozy měly podobné závěsné upgrady a široký-oválné gumy; přední kotoučové brzdy a omezený-slip diff byly sdílené možnosti. Nefunkční otvory kapuce také byly společné pro obě strany.
© 2007. GTX byl založen na dvoudveřové Belvedere, ale byla to jediná Plymouth vybavená 375 koní 440 čtyři-barel.
I když i naložený Road Runner vypadalo celkem prostý na vnější straně, GTX oblečený jeho část se standardními chromovanými kola-lip výlisků, ocas panelu brightwork a dvojitými postranními pruhy. A tam, kde Road Runner začal s flotilou-grade interiéru, GTX přišel s i-jmenován Sport Satellite kabiny představovat lesklé detaily a falešný woodgrain. Rozdíly ukázal v základních cenách:. 3355 dolarů za GTX hardtop, 3034 dolarů za Road Runner kupé
© 2007. Všechny 1.968 Plymouth GTXs používá upscale Korečkové SEAT Sport Satellite interiéru.
Die-hard typy Racer miloval Hemi, ale pouhých 450 GTXs byly objednány s možností $ 564. 440, která nebyla nabídnuta na běžec silnice, bylo snazší udržet v melodii. A na rozdíl od rev-hladový Hemi, velký klín žaludek přebytkem low-end točivého momentu pro jedinečnou reakci na ulici
Nedostatky zrcadlí ty Road Runner - a většiny ostatních svalových meziproduktů:. Tuhý jezdit, přes-pomáhal posilovač řízení, a nervózní manipulace na nerovných silnicích. Ale pro gentlemana supersportu, GTX bylo voleno v.
© 2007. Chrom ocelová kola tomto voze byly tovární volba
". Jako výkonné auto, GTX má málo sobě rovných, " dospěla k závěru, Život auta. " s motorem 440, nabízí tolik výkonu-per-dolar jako něco na tr
[1] 