Zatím Chevy uvažovat menší společník modelu se vyvinul v rámci programu s názvem ".. Cadet " Ačkoli různé konfigurace byly zvažovány, konečný prototyp byl ortodoxní čtyřdveřový sedan s hladkým " vana " styling, 108-palcový rozvor, a zmenšen-dolů Stovebolt Six.
Ale poté, co strávil několik milionů dolarů, management rozhodl nebylo potřeba compact trhu prosperující poválečném prodávajícího, zejména proto, že by Cadet stálo tolik stavět jako standardní Chevy. Ford dospěla ke stejným závěrům přibližně ve stejnou dobu.
Stále je Cadet je významná jako první použití jednoduchý, účinný vzpěry typu inženýra Earle S. Macpherson předním zavěšení, dnes téměř univerzální mezi malými vozy. Ford by byl první, kdo ji použít ve výrobě, nicméně, jak MacPherson šel do Dearborn brzy po skončení projektu Cadet bylo zrušeno.
Pokud výrobní Chevys příliš nezměnila v tomto období, management udělal, a nové modely plavilo pro budoucnost:. sportovní vozy, pevná střecha-kabriolety, všechny oceli stanic vozy
Tyto a jiné nápady získané podnět se v červnu 1946 příchodem Cadillac šéfa Mikuláše Dreystadt nahradit ME Coyle jako generální manažer Chevrolet. Dreystadt také povzbudil ofenzivní inženýrský program, který by v konečném důsledku vdechnout nový život do značky, která získala slušný, ale fádní obraz.
Bohužel, zemřel po pouhých dvou letech v úřadu, a jeho nástupce, WE Armstrong, odstoupil předčasně kvůli nemoci. Pak přišel Thomas H. Keating, který pokračoval v politikách Dreystadt je. Brzy poté, co se ujal, Edward N. Cole se přišel od Cadillacu, že Chevy hlavní inženýr
Jejich první pořadí obchodu bylo, aby Chevys vypadat ".. S ním " V šťastné trochou načasování, GM měl naplánovaný většinu svých zcela nových poválečných modelů 1949, a Chevy patřili mezi nejlepší.
I když rozvor skutečně snížit o píď, aby 115, čistě stylizované "49s dokázal vypadat mnohem déle, než modely 1946-48. Byli to určitě nižší, zdůrazněné nově zakřivenou dvoudílné čelní sklo zdobené dva palce na výšku, blatníky přehnala zpět hladce přes kapotu a dveře, a zadní blatníky válcované ladně dopředu.
revize odpružení a nižší centrum gravitace udělal pro nejlepší manipulaci Chevys přesto - a pravděpodobně lepší než ten letošní Plymouth a Ford. V '49s byly také krásně dohromady, osvě
