Na 1935s byly poslední Chevys s jakoukoli styling příbuznost ". Classic " éra. Mistr DeLuxe přidal píď rozvoru, aby vyhovoval uhlazenější nových orgánů s Vee'd čelní sklo, zjednodušených blatníky, a hrabal-back chladiče s uzávěrem skryté pod kapotou, pak inovace. Novinkou byl firemní celokovová " věžička Top " . Konstrukce bez tradiční tkaniny střešní vložkou
Modernizace pokračuje roce 1936 jako Chevrolet přijala stále kulatější styl obtokového školy, zvýrazněný odlitku " vodopádu " mříže, ocelové-paprsková kola (dráty zůstaly volitelně) a uhlazenější blatníky. Jako vždy, Chevy spoléhal na dalších funkcí vyhrát prodeje z Ford.
A velké plus pro '36 byl hydraulické brzdy, které by Ford nenabízí až do roku 1939 (zejména díky starého Henryho tvrdohlavosti). Chevy byl také rychlejší než Ford klesnout karosářských bez roll-up oken, opouštět oba roadstery a phaetons pro 1936 dvě série se stal více podobní, protože oba používali 80-BHP 206,8-cid Stovebolt.
přebudovaný 85 koní motor 1937 dělal Chevrolet velmi dobře vybavena pro obchodní bitvu. Nicméně, styling stal poněkud nudné, jak tomu bylo u ostatních vozů GM, s hubených, nezajímavých mříží a vysokými objemné subjekty, které vypadaly nemotorná vedle stále zefektivněných Fordy. . I přes to, že Chevy získal výrobní nadřazenost pro modelový rok '38, a až do 90. let, přinejmenším, málokdy se vzdal to Dearborn
Pro více informací o vozy Chevrolet, starých i nových, viz:
Royal Clipper Styling
Obnovená Konkurenceschopnost Chevrolet byl patrný v rozšířené 1940 souladu s tím, co Chevy tzv " Royal Clipper " styling. I když ne tak drastickým změnám od roku 1939, to facelift dostatečně důkladná, aby se auta vypadají mnohem novější. Rozvor náprav byl 113 palců, což 1937-39 je 112,3. Mistr 85 se vrátil z '39 jako levnější Chevy, s mistra DeLuxe nad ním
Každý nabídl obchod kupé, dvoudveřový sedan město, a čtyřdveřový sedan sportu.; minimálně 85 také v lesnatém vůz, deluxe linku sportovní kupé. Nový top-line Speciální DeLuxe Série měly všechny tyto a Chevy je pr
