Označení ocas byla podobná trubice za zapuštěné plné šířky červenou čočku. Stejně tak pokrokové byla Stevensova použití modrých polarizovaného skleněných vložek pro C-sloupky, které byly transparentní zevnitř, ale objevil neprůhledné z vnější strany. (Můžete myslet na to jako low-tech předchůdce citlivého na světlo LCD " sklo "., Které se objevily o 25 let později na různé koncepce automobilů a několika náhradními moonroofs)
Další rozdíly zahrnuty špičaté přední blatníky , přední odbočovací světla, kolo-cover motiv nápadně podobá Mazda pozdější symbol rotační motor, a velký tříbarevný znak namontované na vyvýšeném kruhu třísknout ve středu odsavače.
Interiér žezlo bylo Neméně zarážející. Řidičské potřeby byly kolmo před kola ještě jednou, ale Stevens teď dát všechny sekundární měřidla v bublinách, každý tilt-nastavitelná pro nejlepší zobrazení.
Rychloměr byl široký pás, typ zařízení na krátkou stopkou, který otočí nahoru mezi dvěma středními bubliny; stonek mohl být složen v jedné rovině s panelem, takže Speedo těsně nad menšími ciferníky, nebo zvedl, aby ji v blízkosti řidiče úrovně očí - druh brzy " hlavu nahoru displej "
. pravá byla podlaha konzola pod úhlem in pro optimální regulaci dosah. I zde, Stevens napsal velmi čistý celkový pomlčka se spoustou polstrováním zakrýt další posuvné marnost, ale i " rally stůl " na pravé straně. Sedačky byly čtyři vinylovou kbelíky s sekcích centrum zdobené v chrom-jako Mylar plast.
Při tom všem, žezlo by byl pocit v roce 1966. Ale, samozřejmě, že neměl větší šanci na dosažení showroomy než Stevense druhé " comeback " . Studebakers
Jako návrhář připomněl, peníze, běžel velmi nízká někdy v roce 1963, " a my jsme byli najednou řekli bychom prostě muset znovu reskin na Lark. , , , Samozřejmě, že se nikdy neodvážil stop. Tak jsme dál na prototypech i potom &Quot.; Ale ne na dlouho, protože kniha zavřená všechny tyto myšlenky, když Studebaker zavřel svůj historický závod South Bend.
Koncept auta často testovat jiný styl na jejich levé a pravé strany. Pravá strana Žezlo Concept představoval jednodušší tělu přivrácená čalounění, než jeho levé straně.
© 2007.
Stevens nebyl jediný, kdo pracují na nových Studebakers. Také v běhu byly dva prototypy pro celé řady 1965-1966 66 modelů vzorovanými na okouzlující Avanti kupé.
Ty byly postaveny pod obá
