Skryté uvnitř byl vysouvací ". Marnost, " zásuvka typu přihrádka na rukavice rozdělena do velkých a větších sekcí. Každá část měla svůj vlastní víko a větší z nich zvedl a odhalil make-up zrcátko. Stevens byl poprvé použit tyto myšlenky na 1963 skřivana.
Další román Zatím byly rozhlas a hodiny, který žil na vrcholu palubní desky v čirých semi-sfér. Samozřejmě, že tyto položky by byl nepovinný, a to byl krása tohoto řešení: ne nevzhledný palubní deska " polotovary " , pokud jste si je neobjednali
provoz
Rádio bylo chytré: Tlačte na bubliny pro zapnutí /vypnutí a hlasitost, otočte jej pro změnu stanice. Hodiny bublina také otáčí, umožňuje, aby každý říci čas s stejnou lehkostí, A poslední krok byl naklápěcí nastavitelný volant, neobvyklý rys v té době.
Čisté, moderní pomlčku představoval dvojí marnost gloveboxes a velký, .. bold měřidlo clusteru
© 2007
Stevens 'chtěl představit celou novou generaci Studebakers, začínat jeho prototypu 1966 - Žezlo. . Pokračujte na další stránku pro více informací o tomto voze
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:
1960 Studebaker Koncepční vozy žezlo Series
1960 Studebaker koncepčních vozů žezlo Series zobrazilo ostrý vypadající kupé plánovaný jako 1966 výrobní model.
Stevens doufal, že na scénu v celé nové generaci Studebakers s jeho prototypu roce 1966, což je urostlý Notchback dvoudveřové hardtop nazval Sceptre.
Eyed na jednom místě jako náhrada za GT Hawk, vypadal hladší a nižší než 1964-1965 vzorů, ale byl stále poměrně hranatá a stejně jako skelný na stejné relativně kompaktní platformě.
Ale Sceptre měl spoustu překvapivých odjezdy. Začali dopředu, kde Stevens nahradil konvenční uzavřená dálkové světlomety s jedním full-šířku trubice, vyvinutý Sylvania, která dala více světla prakticky bez oslnění. (Nyní se zdá úžasně přesný odhad " lehké bary " používané na určitých Mercury, ale ty, které jsou jen pro noční " i
