Úvod do 1957

© 2007 .v Packardbaker měl nezničitelný motor - Studebaker smallblock V-8. V podstatě to auto bylo Studebaker Golden Hawk 400, přepychová verze s plnou koženým interiérem a navíc obložení bitů, stejně jako široký chrome pásma obalu nad podsvícení. Chcete-li ji do Packard, McRae mu dal Martha Raye ústa, zvláštní, vinyl vnější polstrování podél vrcholů dveří (inspirovaný klasickým letadlem), zlata Mylar nastavte do ocasní ploutve-Packard, a odznaky. Jako jediný 1958 Packard zachovat 275 bhp přeplňovaný motor (zbytek používá 210-BHP unblown jednotek), relativně lehká Hawk se stal nejrychlejším ulice Packard v historii, s 0-60 k dispozici v osmi nebo devíti sekund a nejvyšší rychlost větší než 120 mil za hodinu. Bohužel, na $ 3995, to byl $ 700 dražší než Studebaker Golden Hawk, $ o 300 než Corvette, a prodavače noční můra. Tak byl zbytek řádku; vůz, například prodal depresivní 159 kopií. Celková produkce 1958 přišel na 2377 jednotek. Pro více informací o konci Packardbaker, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:

Spotřební Průvodce Auto Search

konec 1957-1958 Packardbaker
podle doby poslední 1.958 Packard vyjel z South Bend v polovině roku 1958, management dal všechny své zbývající víra a finance do kompaktního Lark. Tento vůz se ukázal Duncan McRae to stojí za to: přesto, že je tíží vnitřní shell datování do roku 1953, přišel s novým, vysoce obchodovatelné tvar a Lark dočasně uložen Studebaker. S tím, Studebaker pokračoval od roku 1958 je 13 miliónů $ ztrátu na 28 milionů $ zisku v roce 1959, a zapomněl všechno o budování hmoty-Packard hlasitosti. V roce 1962, jméno bylo Packard drhla z podnikové titulu.

© 2007 Životní
časopis hodnotila 1957-1958 Packards mezi ". deset nejhorších automobilů " v historii. A od té doby, zdá se, že v letech 1957-1958 Packardbakers byly zpevněná asfaltová a pernatá jako ošklivé smrti amerického standardu, hrozné a nezaslouženou konce hrdý název. V roce 1983, Životní
svolal panel

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]