© 2007 .v Packardbaker dash.The stiskněte souhlasil. Návrháři roku 1957 byly " je třeba pochválit za roubování hodně z Packard tradice a chuť na neochotný a zahraniční karoserie, " napsal Walt Woron v Motor Trend. Později, ve stejném časopise, Joe Wherry řešit pravděpodobný kořen kritiky: Studebaker shell " by mělo dojít k malé znepokojení, protože použití jednoho karoserie přes dva a dokonce tři různé názvy desek je starý Detroit zvykem, taky. [1957 Packard] je snadno rozeznatelný od Studebaker, a je ve skutečnosti, od dvou do pěti palce delší, kombi a sedan, resp &Quot.; Vskutku, s výjimkou stopě, 1956/1957 měření byla úžasně blízko: 19561957 Rozvor (in.): 122.0120.5Overall délka (in.): Šířka 213.0211.0Overall (in.): (. V) 78.077.0Front stopa: 59,856 .7Rear dráha (v.): 60.055.7
", nemůžeme předpovídat budoucnost, " Wherry dospěl k závěru, ale " řidič, který chce něco mimo vyšlapané cesty přinejmenším dluží sám sobě, aby pečlivě zkoumat a řídit nový Clipper &Quot.; Bohužel, v roce 1957 jen málo přál šlapat neporažený cesty, pokud to bylo s Volkswagen. Spolu s pozdně úvodu, nový Packard byl brzděn rozhodnutím prezidenta SP Harolda Churchilla na " dual " všechny obchodní zastoupení. Dlouholetí obchodníci Studebaker neměl Packard klientelu toto auto koupit, zatímco dlouholetý obchodníci Packard neměl Packard prodat. Prodejci opuštěné houfně vyzvednout Big Three luxusním, aby franšízy a mnoho - ironicky - šel do Ford " E-car, " Edsela. Není divu, že Packard model výroby rok dostal smyk v roce 1957, od téměř 29.000 v roce 1956 na pouhých 4809. Pro více informací o vytváření 1958 Packardbaker, pokračujte na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
1958 Packardbaker
Jakmile je make je přerušena je těžké vzkřísit, neboť zkušenosti Chrysleru Imperial s atesty. Z tohoto důvodu, Churchill a Hurley odmítli vzdát. Bývalý oznámil, že nová Packard by debut roku 1958, auto, které by se obnovit " svou vlastní jedinečnou identitu &Quot.; Měl pravdu. , , ,
