Vytvoření 1957-1958 Packardbaker
Tak, Nance plán pro nové řady Predictor založených Packards zahynulo - ale tam byl ještě několik slepé stromořadí, které mají být prozkoumány před příchodem Packardbakers.
© 2007 .v Packardbaker vážil 3650 liber a uvedeny na $ 3.384. Výroba přišel na pouhých 869 kusů. " Mr. Nance byl dobrý přítel Ernie zádi hlavně Ford, " McRae pokračovat. " Přiblížil se koncem pánevním zjistit, zda by bylo možné koupit tělesa z Ford a, s naší jedinečné přední a zadní plechu a mechanice, zachránil den pro Studebaker-Packard. Oba Ford a Lincoln granáty byly považovány za Studebaker a Packard, resp. Zřejmě pan Breech byl ochoten uvažovat tento návrh, ale chtěl vědět, co by se naše výrobky vypadají pomocí těla Ford. Poslal 1 /10th velikosti výkresy přesto-k-být zavedena zcela nových Ford linek panu Nance, a Dick Teague, a já jsem rýsovacích prknech nastavit v kanceláři vedle Nance, aby ilustrace obou Studebaker a Packard pro prezentaci pana poloze koncem pánevním &Quot.; To byl mimořádný vývoj v těch dnech styling rivality a tajemství, a mimochodem dává lež teorii, často objasnil, že Nance byl vyvrhel svým kolegům Detroit. V každém případě se ukázalo jako nemožné: " Muselo to být rozhodnutí koncem pánevním k ukončení projektu, " řekl McRae, " protože, jak jsme se dozvěděli později, 1957 Ford a náš návrh Studebaker měl ve společném moc vzhled-moudrý &Quot.;
© 2007 .v 1.957 Packard Clipper kombi jel stejnou 116,5-palcový rozvorem náprav, jak vozy Studebaker. Toto odmítnutí půdu pro Dick Teague, veterán z toho, co on volá " poslední dny v bunkru, " zachránit nějaké zdání Packard automobilu. Dne 20. srpna 1956, se Hurley v křesle, SP rada zvolila nejhorší možný scénář. " Byl to stejný starý příběh, " Teague vzpomíná. " Teague, potřebujeme Packard na základě Stude orgánech. Máte tři dolary dělat svou práci a my potřebujeme prototypy za půl hodiny &Quot.; Ve skutečnosti, Dick dostal tři měsíce, a je pravděpodobnější, že nechat ho mít alespoň $ 500 pro práci s! I tak to zdržel oznámení z roku 1957 Packard až do ledna tohoto roku. Prodej chtěl dvě Packards, a tak dostali čtyřdveřový sedan jízda na prezidenta Classic 120,5-palcový rozvorem a vůz čtyřdveřový založenou na 116,5-palcový Provincial. Engineering, pod nápaditým Gene Hardig, si myslel, že právo na napájení vozy s nejlep
