© 2007 .Další 1958, hardtop se vrátil k lineup. Je uveden na $ 3262 a přišel s Studebaker-210 koní V-8 jako standard. 1958 Packard byl vyvinut s téměř stejně spěchem jako 1957, a to za zhoršující se finanční omezení. Dokonce i designer Duncan McRae nebyl úplně spokojený s výsledkem. Stylista Duncan McRae byl přidělen nezáviděníhodný úkol navrhování Packard 1958. On byl připoután o nepatrný rozpočtem, takže tam bylo málo, co mohl dělat, ale štěpu na vyklenuté části, stejně jako ploutve a světlometů lusky, odlišit to od Studebaker.
© 2007 .v styling - kontroverzní v nejlepším případě - pomohly udržet celkovou produkci na pouhých 2.622 jednotek, 675 z které byly Starlight hardtop. " Dick Teague a většina zaměstnanců Packard návrhu odešli pracovat pod Williamem Schmidt Associates jako poradce designu pro Chrysler, " McRae odvolán. " byl pověřen vypracováním 1958 Packards. Většina našich omezené nástrojů peněz šel do nové Studebaker hardtop - není pravda k pověsti, že jeho linie střechy přišel z DeSoto, to byla jen náhoda - a tak jsme se rozhodli přidat Packard hardtop pro sedan a vůz ".; Tyto tři modely byly řez od identického vzoru: slathers Mylar a chromu, a styling hattrick knihy rekordů: dvojité tailfins! " Udělali jsme, že zachování roku 1957 zadní blatníky a připínání nové ploutve nad nimi, " Řekl McRae. " Pak tam byly ty žába-eye světlomety. Domnívali se, že nějak musíme přijít s quad světly, protože to byl průmysl trend. Nebylo žádné peníze na blatníky, takže jsme přišli se pod designem. Při pohledu zpět Dnes se zdá směšné, ale v krátké době k dispozici zdálo se, že nám něco nového pohledu ".; Nebylo moc na 1958 Packards že Duncan McRae byl hrdý na, ale on dělal zmínit jednu položku: tradiční Packard " hrbolky " nebo boční hřebeny na své šikmé kapotou: " To byl Packard znakem se datuje do 1904 modelu L. Oni by spadl na 1957s; Byl jsem hrdý na to, přivést je zpět &Quot.; Ironií je, že krásné model L nyní zobrazí na muzea Henryho Forda byl obnoven Dick Teague, který tuto funkci klesla na 1957, nepochybně ve spěchu a držet snížení nákladů. Potom, velmi pozdě, přišel čtvrtý 1958 Packard, Duncanův Waterloo, aka ". Hurley Hawk " " Mr. Hurley viděl Ferrari a Mercedes 300SL během jednoho z jeho cestách po Evropě, " Řekl Duncan. " Požádal mě pokusí použít návrh téma na Hawk. Byl to můj názor, že jsme dělali jednorázovou speciální úkol pro něj, a já stál
