956, Nance odstoupil ve prospěch dohody o správě s letadlem firmou Curtiss-Wright. To, podobně, byl žádná pomoc. V říjnu 1957, když Curtiss-Wright je uspořádání zanikl, Studebaker-Packard nashromáždil tříletou ztrátu 85.000.000 $, jak to sledoval, jak se její objem prudce klesnout z 112.000 až 72.000 jednotek. Srovnejme to s break-even bodu 282,000 vozů ročně v staromódní, budov s vysokým režijní South Bend, kde se veškerá výroba soustředěna po roce 1956. Zatímco se osvobozuje, pojďme se také očistit Curtiss-Wright Roy Hurley, předseda SP během éra Packardbaker. Jak George Hamlin napsal v multi-Packard autor: Historie motorového a Společností, " jeho zájmy, samozřejmě, ležela nejprve s Curtiss-Wright, ale to nebrání jeho doufal, že pro úspěch v SP. Po tom všem, by daňové odpisy, že poskytnuté nebude pokračovat donekonečna, a CW věděl, že to mohl očekávat velkorysou zacházení ze strany vlády, jestli by to mohlo zajistit SP je dobré zdraví &Quot.; Existuje spousta věcí, které mají být obviňován na Roy Hurley - ale člověk se potopit Packard nebyl. Pro více informací o letech 1957-1958 Packardbaker, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sportovní vozy
Spotřební Průvodce New Car Vyhledat
Consumer Guide Ojeté vozy Vyhledávač
Design 1957-1958 Packardbaker
Packardbakers pro 1957 byly navrženy převážně Dick Teague a 1958s pozdní Duncan McRae. Jak Dick bylo slyšet často v této souvislosti, začněme s McRae, kterým byl tento spisovatel rozhovor v pozdní 1970. Stejně jako Teague, " Dunc " McRae užil zajímavou kariéru s řadou firem, včetně několika nezávislých. Zarazil se jako hliněné modelář s Fordem v roce 1940, pak sloužil v armádě během druhé světové války. Najat jako designér u Kaiser-Frazer v roce 1947, byl unsung " číslo dvě " holandské Darrin v návrhu semenné 1951 Kaiser. McRae odešel Kaiser se vrátíte do Ford v roce 1949, ale Kaiser-Willys ho najal zpět, hlavní konstruktér v září 1953; Z tohoto pánve přeskočil na Studebaker-Packard v srpnu 1955. © 2007 .v zadní světla v roce 1956 Clipper byly naroubovány na blatníky Studebaker. " Byl jsem najat Roger Bremer, který měl na starosti plánování výrobku, " McRae odvolán. " Vzhledem k tomu, Loewy Associates bylo stále na základě smlouvy na Studebaker, a Ed Macauley řídil Packard design v Detroitu, bylo rozhodnuto zřídit kancelář pro mě kre
