Procházet článek 1953 - 1956 Packard Clipper Packard Background hry začínající v polovině třicátých let, Packard se dostali pohodlně s myšlenkou prodávat celou řadu automobilů cenově výrazně pod své vážené full-luxusních modelů , Tato praxe ve Packard pozadí vstoupila do otázky po druhé světové válce. Jedním z těch, dělají výslech byl nový prezident společnosti James Nance, kdo chtěl následovat jinou cestou. Classic Cars Image Gallery
V době, kdy se oddělil Packard Clipper jako jeho vlastní značku v roce 1956, byla jeho budoucnost byly zapečetěny. Prohlédněte si další obrázky z klasických automobilů
",. Pokud bych měl napsat otevřený dopis Packard, chtěl bych být v pokušení doporučit rozvádějících se spodní cenou Clipper linii od Cavalier a Patrician, dokonce i na Rozsah opuštěním Packard štítek, " napsal Motorový trend
editor Walt Woron v červnu 1954. " Nechť Clippers stát na vlastních zásluh; oni mají dost z nich, aby byly velmi zajímavé pro mnoho lidí &Quot.; Packard už předvídání jen to, jak Woron přiznal: " Packard hřeben z mřížky a "Packard", ve skriptu na trupu jsou pouze písemné náznaky ['54] Clipper bytí Packard; Clippers mají nové zadní blatníky, které jsou na rozdíl od těch ostatních modelů; existují jiné náznaky, že to může být [Packard Clipper je] loni &Quot.; Byl pryč 12 měsíců. '55 Clipper byl ještě oficiálně Packard - i když značně odlišné od starších modelů. Pro 1956, Studebaker-Packard Clipper registrována jako samostatná značka, a Packard se stal neředěný luxusní značka poprvé od roku 1934. Bohužel, to už bylo příliš pozdě. Ale ne proto, že výrobku. Packard byl obviněn z úmyslného zabití jeho vlastní pověst přinejmenším od roku 1935, kdy se představil Sto dvacet odvrátit velké hospodářské krize. Osmiválcový One Twenty bylo něco jiného než levné auto, ale bylo to relativně levné Packard. Pak, v roce 1937, Packard představil i levnější Packard šesti cena stanovena na náklady na Pontiac. Tam nebylo dost místa v Detroitu k vybudování Packard šestek, a společnost jel zpátky k prosperitě se jeho objem liniemi, které se v roce 1937 tvořili 94 procent z celkově rekordních prodejů. Možnost objem byl přímo na čas. Ačkoli mnoho si myslel, že hloupě na začátku dát Packard štítek na masové výroby vozu, to není snadné, aby se zabránilo. S mohutnými General Motors za ní, Cadillac mohla dovolit nabídnout zlevnil post-1933 LaSalle, zatímco stěží prodejem luxusních Cadillacs.
[1] 